单选题车轮制动时,制动鼓和制动蹄会发热,这是因为()。A车轮旋转的动能转变成热能B化学能转变成热能C液压能转变为热能D以上说法都不正确

单选题
车轮制动时,制动鼓和制动蹄会发热,这是因为()。
A

车轮旋转的动能转变成热能

B

化学能转变成热能

C

液压能转变为热能

D

以上说法都不正确


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鼓式制动器汽车制动时,由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用,使路面对车轮产生(),从而实现汽车制动。

车轮制动时,制动鼓和制动蹄会发热,这是因为()。A、车轮旋转的动能转变成热能B、化学能转变成热能C、液压能转变为热能D、以上说法都不正确

鼓式车轮制动器的运动件是()A、制动鼓B、制动底板C、制动蹄片D、制动轮缸

鼓式车轮制动器中,在制动开始时产生运动的零件有()A、制动踏板B、推杆C、制动蹄D、制动底板

汽车行驶一定里程后,用手触摸各制动盘(鼓)均感觉异常发热,说明故障点在()。A、制动主缸B、车轮制动器C、制动轮缸D、制动片(蹄)

车辆在进行二级维护时,应进行下列有关车轮制动器的作业项目()。A、拆检车轮制动器,检查制动鼓和制动蹄技术状况B、检查和润滑制动蹄支撑销,不的有发卡和锈蚀,制动蹄在支撑销上应转动自如C、凸轮式制动器应紧固制动底板和制动凸轮轴支架,凸轮轴应转动自如不松旷D、按规定对轮毂补給润滑脂E、车轮制动器装复后,按规定调整制动蹄与制动鼓的间隙

制动蹄片磨损到超过其使用寿命时,应更换什么项目()A、只更换磨损的制动蹄B、相应车轮上的两只制动蹄C、所有四个后制动蹄D、制动蹄和制动鼓

叉车—侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大,制动时()。A、叉车跑偏B、整个制动失灵C、制动复位困难D、制动拖滞

叉车一侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大,制动时()。A、叉车跑偏B、整个制动失灵C、制动复位困难D、制动拖带

鼓式车轮制动器中的制动蹄浮动安装在制动底板上。

下列属于鼓式车轮制动器的是()A、制动鼓B、制动蹄C、制动盘D、制动主缸

鼓式车轮制动器中随车轮同步旋转的元件有()A、制动蹄B、制动鼓C、推杆D、制动主缸

汽车行驶一定里程后,若个别制动鼓发热,则故障在()。A、制动主缸B、制动轮缸C、车轮制动器D、制动蹄

鼓式车轮制动器的旋转元件是()A、制动蹄B、制动鼓C、摩擦片

对于鼓式车轮制动器,安装在制动底板上的固定元件是制动鼓,旋转元件是制动蹄。

关于鼓式车轮制动器,下列说法正确的是()。A、旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄、回位弹簧及底板B、根据两蹄对制动鼓作用力可分为简单非平衡式、平衡式以及自动增力式C、自动增力式中两蹄可分为“增势蹄”和“减势蹄”D、当制动器不动时,回住弹簧工作,将两制动蹄拉回,避免制动E.一般的,制动蹄圆周半径大于制动鼓圆周半径

汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮()所致。A、制动力不相等B、制动力相等C、制动蹄与制动鼓间隙不相等D、制动蹄与制动鼓间隙相等

蹄片与制动鼓间隙过大,会导致气压制动系()。A、制动生效晚B、制动跑偏C、制动鼓发热D、制动失效

多选题关于鼓式车轮制动器的说法正确的是()A制动器的制动力与汽车行驶方向相反B制动蹄对制动鼓产生制动力矩的方向与车轮旋转方向相反C在汽车制动时制动蹄是固定不动的D制动时产生的制动力由车轮经车桥传给车架及车身

单选题车轮制动时,制动鼓和制动蹄会发热,这是因为()。A车轮旋转的动能转变成热能B化学能转变成热能C液压能转变为热能D以上说法都不正确

单选题鼓式车轮制动器的运动件是()A制动鼓B制动底板C制动蹄片D制动轮缸

单选题叉车—侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大,制动时()。A叉车跑偏B整个制动失灵C制动复位困难D制动拖滞

多选题关于鼓式车轮制动器,下列说法中正确的是()A简单非平衡式车轮制动器中没有助式蹄B单向助式平衡式车轮制动器在倒车时两蹄均为从蹄C单向助式平衡式车轮制动器在前进和倒车制动时制动效能一致D双向助势平衡式车轮制动器在倒车制动时两蹄均为领蹄

单选题鼓式车轮制动器中随车轮同步旋转的元件有()A制动蹄B制动鼓C推杆D制动主缸

单选题鼓式车轮制动器的旋转元件是()。A制动蹄B制动鼓C摩擦片D制动底板

单选题鼓式车轮制动器的旋转元件是()A制动蹄B制动鼓C摩擦片

单选题汽车行驶一定里程后,若个别制动鼓发热,则故障在()。A制动主缸B制动轮缸C车轮制动器D制动蹄

单选题简单非平衡式车轮制动器是指()。A制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡B制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡C前后蹄片在结构上非常平衡D前后蹄片在结构上非常不平衡