问答题试解释气体燃料着火半岛的三限各自的着火机理？

当气体燃料与空气的比例在一定的范围内时,不管混合物是否达到着火温度,只要其遇到明火就能开始燃烧,这一范围称为()。 A.着火浓度范围B.燃烧浓度范围C.扩散浓度范围D.无选项

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应急疏散通报的次序正确的是()A、着火层→着火层以上各层→有可能蔓延的着火层以下的楼层B、着火层→有可能蔓延的着火层以下的楼层→着火层以上各层C、着火层→着火层以下各层→有可能蔓延的着火层以上的楼层D、着火层以上各层→着火层→有可能蔓延的着火层以下的楼层

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以下关于燃气的着火叙述不正确的是( )。A.点燃是将气体燃料借助于外界热源(高温火炬、高温固体或电火花)使可燃混合气体的某一小部分着火形成局部的火焰，然后这个火焰以一定的火焰传播速度传播，使整个混合气着火燃烧B.链锁着火是指在一定条件下，活化中心的浓度一直处于稳定状态，从而使燃料着火C.热力着火是指在一定外界条件下，燃气空气混合物不能维持稳定加热，而温度开始以不稳定状态上升，放热反应析出的热量来不及散给外界介质就加热可燃气体本身，使过程强化D.自燃可分为热力着火和链锁着火，工程上的着火都是热力着火

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着火机理可分为：（）和链锁自燃机理。

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试述着火的机理并分析着火温度的影响因素。

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气体燃料通常由多种可燃气体组成，它的着火浓度极限可以通过各可燃组分的着火浓度上、下限计算求得。

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气体燃料和空气的混合物能发生着火的的浓度范围称作着火浓度极限。其最低浓度称作下限，最高浓度称作上限。

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气体燃料着火浓度上限和下限的最小比值为（）。A、1.9；B、2.0；C、2.1；D、2.2。

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具备了着火的三个条件一定会着火。

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根据柴油机理论分析并经实验证实，在燃烧室的着火点特点是（）。A、仅为单点着火B、固定部位多点着火C、不同部位多点着火D、固定部位单点着火

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消防演习警报发出后，再敲三下船钟表明（）A、船头着火B、船尾着火C、船中着火D、机舱着火

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利用热着火理论，解释为什么存在可燃混合气着火的浓限和稀限？此界限与何种因素有关？

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利用链式反应着火理论解释滞燃期的形成机理。

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具备了着火的三个条件就一定能着火吗。

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在扑救多层商场火灾时，力量部署的顺序是（）。A、先着火上层、再着火层、后着火下层B、先着火层、再着火上层、后着火下层C、先着火下层、再着火上层、后着火层D、先着火层、再着火下层、后着火上层

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自然着火与被迫着火（点火）各有何特点？试比较之，着火温度与点火温度的概念有何联系与区别？

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解释着火温度。

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单选题关于烟垢着火和高温着火理解正确的是（）。 Ⅰ．烟垢着火是可燃成分着火； Ⅱ．烟垢着火是氢着火； Ⅲ．高温着火是铸铁着火； Ⅳ．高温着火是氢着火。AⅠ和ⅢBⅡ和ⅣCⅠ.Ⅲ.ⅣDⅠ和Ⅳ

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填空题着火机理可分为：（）和链锁自燃机理。

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问答题在低压（低于大气压）下，向预混气中加入惰性气体反而能改善着火（不着火变成着火），请依据链式着火理论加以解释？

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问答题利用热着火理论，解释为什么存在可燃混合气着火的浓限和稀限？此界限与何种因素有关？

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单选题消防演习警报发出后，再敲三下船钟表明（）A船头着火B船尾着火C船中着火D机舱着火

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单选题根据柴油机理论分析并经实验证实，在燃烧室内的着火点特点是（）。A仅为单点着火B固定部位多点着火C不同部位多点着火D固定部位单点着火

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单选题下列关于燃气的着火说法错误的是（）。A自燃可分为热力着火和链锁着火，工程上的着火都是热力着火B热力着火是指在一定的外界条件下，燃气空气混合物不能维持稳定加热，而温度开始以不稳定状态上升，放热反应析出的热量来不及散给外界介质就加热可燃气体本身，使过程强化C链锁着火是指在一定条件下，活化中心的浓度一直处于稳定状态，从而使燃料着火D点燃是将气体燃料借助于外界热源（高温火炬、高温固体或电火花）使可燃混合气的某一小部分着火形成局部的火焰，然后这个火焰以一定的火焰传播速度传播，使整个混合气着火燃烧