单选题船舶驾驶员夜间从海图室出来时,眼睛在暗适应时()。A对辨别桅灯有影响,辨别舷灯没有影响B对辨别舷灯有影响C对辨别桅灯有影响D对辨别桅灯和舷灯都没有影响

单选题
船舶驾驶员夜间从海图室出来时,眼睛在暗适应时()。
A

对辨别桅灯有影响,辨别舷灯没有影响

B

对辨别舷灯有影响

C

对辨别桅灯有影响

D

对辨别桅灯和舷灯都没有影响


参考解析

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值班驾驶员的首要职责是()。A.熟悉《海上避碰规则》B.海图作业C.负责船舶的安全航行

船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:A.海图水深-船舶吃水B.实际水深-海图水深C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D.海图水深+潮高-船舶静止时平均吃水

有的飞行员提出,夜间滑行时如突遇强光,可暂时闭上一只眼。提出这种方法的理由是()。 A、可保持眼睛的对暗适应;B、可增加眼睛的视敏度;C、可使眼睛免受伤害

当驾驶员进入海图室做海图作业时,值班水手如果发现来船要及时报告() A、驾驶员B、船长C、水手长

船舶在航行中,驾驶员忙于定位,在海图室停留时间过长,以致发现来船过晚,避让不及,发生碰撞事故,这属于()。A、驾驶员操作失误B、驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽C、驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽D、驾驶员缺乏良好的船艺

黄昏时的天然光逐渐昏暗,驾驶员在开灯时的视觉过程是暗适应过程。

当我们从户外进入室内暗房时,眼睛会暂时无法适应,此现象称为()A、明适应B、视觉残像C、暗适应D、边缘对比

船舶在航行中,驾驶员必须对海图作业坚持始终。

下列船舶的控制站是:()A、驾驶室和海图室B、设有船舶无线电设备的处所

在夜间航行的船舶应至少保持一名水手协助驾驶员值班。

值班驾驶员的首要职责是().A、熟悉《海上避碰规则》B、海图作业C、监督舵工操舵D、负责船舶的安全航行

舵工在操舵时兼作了望人员,驾驶员可放心地进行海图作业。

当驾驶员因定位进入海图室时,值班水手发现来船时()A、应及时提醒驾驶员B、采取与己无关的态度C、认为不是自己的事D、全不对

在远离沿岸夜间航行的船舶,可以不派水手协助驾驶员值班。

由于塌方在矿井下停留多日的工人,在抢救出来时要注意保护他们的眼睛。这一做法的心理学依据是()。A、明适应B、暗适应C、后像D、视觉对比

驾驶网约车在隧道行驶时,眼睛的明暗适应过程不会影响行车安全。

驾驶出租汽车在隧道行驶时,眼睛的明暗适应过程不会影响行车安全。

夜间开车时,对面汽车的大灯照射在驾驶员的眼睛时,驾驶员眼睛睁不开,视线模糊,这时称为()。

多选题下列船舶的控制站是:()A驾驶室和海图室B设有船舶无线电设备的处所

单选题由于塌方在矿井下停留多日的工人,在抢救出来时要注意保护他们的眼睛。这一做法的心理学依据是()。A明适应B暗适应C后像D视觉对比

单选题船舶在浅水域航行时,需要一定的富余水深,富余水深是指:()A海图水深-船舶静止时最大吃水B海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水C海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水D海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水

单选题船舶在航行中,驾驶员忙于定位,在海图室停留时间过长,以致发现来船过晚,避让不及,发生碰撞事故,这属于()。A驾驶员操作失误B驾驶员对遵守避碰规则各条的任何疏忽C驾驶员对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽D驾驶员缺乏良好的船艺

单选题负责航行值班的驾驶员应:()A集中精力保持正规的了望,不做与值班无关的事情B船长或引航员负责操纵时,值班驾驶员的了望职责即被解除C当在沿岸航行时,在半点或整点时应立即进入海图室进行定位D驾驶员如进入海图室进行定位,必须有高级船员帮助或代替其履行瞭望的义务

单选题当驾驶员因定位进入海图室时,值班水手发现来船时()A应及时提醒驾驶员B采取与己无关的态度C认为不是自己的事D全不对

单选题船舶在使用定线制时应考虑:() Ⅰ、船舶的富裕水深Ⅱ、海图上标注的水深Ⅲ、海图测深的精度和水深变迁的可能性AⅠBⅠ、ⅡCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ

多选题暗适应障碍是指(  )。A黑夜看不见B从亮处走向暗处时看不清C眼睛在暗处需要长时间适应D对暗光的敏感度差E黄昏时看不清

单选题夜间航行值班驾驶员进入海图室时,值班水手发现海面有可疑的灯光,应:()A立即报告值班驾驶员B立即采取措施进行避让C立即操舵进行避让D以上都错