单选题如果不对分油机进行调整而直接用重油分油机分轻油时,将会产生()。A出水口跑油B分离效果差C排渣口跑油D分油机正常工作

单选题
如果不对分油机进行调整而直接用重油分油机分轻油时,将会产生()。
A

出水口跑油 

B

分离效果差 

C

排渣口跑油 

D

分油机正常工作  


参考解析

解析: 分水机油水分界面的位置,是由重力环(密度环)内径决定的。此内径即为出水口直径,该直径可以根据待分离燃油的密度p。和分离温度来进行确定。一般燃油的密度p。大,则重力环内径D小。
当用重油分油机分轻油而不对分油机进行调整时,此时分油机的重力环(密度环)内径太小,造成油水分界面向转轴中心移动太多,则分离过程的流动距离减小,小的水滴可能分离不出来而随油排出,从可降低了分离效果。

相关考题:

移动式油机和基站内固定式油机发电机不用时,每月应进行空载试机()。 A.15-30分钟B.5-10分钟C.6分钟D.20分钟

当船用主柴油机由使用轻油换用重油时,在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因是( )。A.重油热值高B.重油黏度大C..循环供油量大D.重油中含有腊质

机泵密封装置的泄漏按部颁标准,机械密封重油不大于()滴/分,轻油不大于()滴/分。

如果不对分油机进行调整而直接用重油分油机分轻油时,将会产生:() A、出水口跑油B、分离效果差C、排查口跑油D、分油机正常工作

在其他条件不变的情况下,柴油机由轻油改用重油时,其:A.转速下降B.功率下降C.转速、功率增加D.吊缸检修间隔增长

轿车用汽油机转速可高达()转/分,货车用汽油机达()转/分左右。

用于高原抽油机时,如果冲次低于1次/分,用死点开关无法保证冲刺周期、光杆位移测量准确。()

舰用柴油机按曲柄连杆机构形式分()、(),按气缸排列方法分柴油机()、()柴油机,按曲轴数目分()、()柴油机。

柴油机齿轮轴向间隙可直接用()进行测量。A、游标卡尺B、千分尺C、直尺D、塞尺

以下哪个转速属于船用中速大功率柴油机的转速。()A、50转/分B、500转/分C、1500转/分D、2000转/分

四冲程柴油机用快速调整法调整气阀间隙时,在调完一部分气阀后再转车(),既可把余下的气阀间隙都调整完。A、180°B、360°C、270°D、720°

用千分表法调整康明斯KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程时,当供油凸轮滚到()时才能进行调整A、最高处B、最低处C、上升阶段D、下降阶段

当市电恢复供电时,正确的停机步骤为()。A、先将油机电开关分闸B、先将油机调至怠速C、先直接停机D、以上都可以

移动式油机和基站内固定式油机发电机不用时,每月应进行空载试机()A、15-30分钟B、5-10分钟C、6分钟D、20分钟

当市电恢复供电时,正确的停机步骤为()A、先将油机电开关分闸B、先将油机调至怠速C、先直接停机

当市电恢复供电时,正确的停机步骤为()。A、先将油机电开关分闸B、先将油机调至怠速C、先直接停机D、以上都是

如果柴油机在1050转/分的柴油机转速下,水压低于(),柴油机将降低功率。A、69kPaB、75kPaC、79kPa

当4极同步油机发电机输出交流频率从51HZ降至50HZ时,则表示油机发电机的转速降低了()。A、30转/分B、50转/分C、100转/分

单选题造成分油机出水口跑油的原因是什么()。A分油温度过高B水封水阀关闭不严C排渣间隔时间短D用重油分油机分轻油没调整重力环

单选题船用主柴油机当由使用轻油换用重油时在油门不变情况下主机转速将略有升高,其原因是()。A重油热值高B重油粘度大C循环供油量大D重油中含有腊质

单选题一般来说,必须具有备用分油机的是()。A滑油分油机B轻油分油机C重油分油机D柴油分油机

单选题一般来说,可不具有自动排渣功能的分油机是()。A轻油分油机B滑油分油机C重油分油机DA+B

单选题用千分表法调整康明斯KTA-19G2柴油机喷油器柱塞行程时,当供油凸轮滚到()时才能进行调整A最高处B最低处C上升阶段D下降阶段

单选题自动排查的分油机由分轻油改成分重油时应进行的调整有()。A改成大口径的重力环B改成小口径的重力环C排查时间加长DB+C

单选题如果不对分油机进行调整而直接用重油分油机分轻油时,将会产生()。A出水口跑油B分离效果差C排渣口跑油D分油机正常工作

单选题如果柴油机在1050转/分的柴油机转速下,水压低于(),柴油机将降低功率。A69kPaB75kPaC79kPa

填空题机泵密封装置的泄漏按部颁标准,机械密封重油不大于()滴/分,轻油不大于()滴/分。

单选题采用单一燃油系统船舶选择重油分油机额定分油量时应使()。A单台重油分油机额定分油量大于船舶重油日耗量B单台重油分油机常用分油量大于船舶重油日耗量C所有重油分油机额定分油量之和大于船舶重油日耗量D所有重油分油机常用分油量之和大于船舶重油日耗量