站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。A.车站值班员B.列车调度员C.驻站联絡员D.站长
站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。A.车站值班员B.列车调度员C.调车长D.车站值班员或调车领导人
站内线路、道岔封锁施工：在到发线及其道岔上由列车调度员书面命令承认。此题为判断题(对，错)。
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔,以正线开通的位置为定位。() 此题为判断题(对，错)。
对区间道岔设置、管理、维修的补充规定描述错误的是（）A、区间不准在正线上出岔B、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机或闭塞设备联锁，除取送车和检修外均须保持开通正线的位臵C、区间内衔接正线的道岔，必须与有关信号机和闭塞设备联锁，均须保持开通正线的位臵，取送车和检修外不除外D、区间道岔检修时，须正式办理闭塞手续后，再解锁道岔进行维修
在站内正线线路（或道岔）上施工，当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置（）。A、减速信号牌B、移动停车信号牌C、带T字的特殊移动减速信号D、作业标
站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。A、车站值班员B、列车调度员C、驻站联絡员D、站长
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），定位是如何规定的？
在站内正线和到发线以外的其它线路或道岔上施工或维修由（）同意，方可进行。A、车站值班员B、列车调度员C、调车长D、车站值班员或调车领导人
在站内正线或影响正线的道岔上施工或维修以（）的书面命令承认。A、车站值班员B、列车调度员C、驻站联絡员D、站长
封锁区间，并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时，列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
仅运行动车组列车的区间正线、站内线路或道岔施工作业不设置移动减速信号防护。
日本在高速铁路路线上，由正线向次要线分支的道岔原则上使用18号道岔，站内则采用16号道岔。
站内正线上引向安全线、避难线的道岔，开通正线位置是定位。
除使用或维修外，岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通（）或（）的方向。
单线车站正线进站道岔，为由车站两端向（）开通的位置为定位。A、不同线路B、站内正线C、同一站内正线D、站内同一股道
站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。A、车站值班员B、列车调度员C、调车长D、车站值班员或调车领导人
单选题在站内正线线路（或道岔）上施工，当进站信号机距离施工地点大于或等于A时，不设置（）。A减速信号牌B移动停车信号牌C带T字的特殊移动减速信号D作业标
单选题在站内正线和到发线以外的其它线路或道岔上施工或维修由（）同意，方可进行。A车站值班员B列车调度员C调车长D车站值班员或调车领导人
判断题正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线。A对B错
判断题仅运行动车组列车的区间正线、站内线路或道岔施工作业不设置移动减速信号防护。A对B错
填空题除使用或维修外，岔线、段管线、货物线与站内正线、到发线接轨且有隔开设备或平行进路时，隔开道岔应开通（）或（）的方向。
单选题站内线路、道岔封锁施工：在正线和到发线以外的其它线路或道岔上由（）同意方可进行。A车站值班员B列车调度员C调车长D车站值班员或调车领导人
单选题在站内正线或影响正线的道岔上施工或维修以（）的书面命令承认。A车站值班员B列车调度员C驻站联絡员D站长
单选题站内线路、道岔封锁施工：在正线或影响正线的道岔上以（）的书面命令承认。A车站值班员B列车调度员C驻站联絡员D站长
单选题单线车站正线进站道岔，为由车站两端向（）开通的位置为定位。A不同线路B站内正线C同一站内正线D站内同一股道
判断题正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线分为区间正线和站内正线。站内正线兼作到发线A对B错