单选题经车辆乘务员检查,发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时,应()处理A停车B限速运行C甩车D立即抢修

单选题
经车辆乘务员检查,发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时,应()处理
A

停车

B

限速运行

C

甩车

D

立即抢修


参考解析

解析: 暂无解析

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经车辆乘务员检查,发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时,应( )处理。A.停车B.限速运行C.甩车D.立即抢修

TPDS探测站具有()、处理、分析、自动识别运行品质不良车辆、车辆超偏载、车轮踏面损伤等功能。

列车在区间遇自动制动机故障被迫停车不能继续运行时,乘务员应如何处理?

车辆踏面剥离、擦伤、局部凹陷、裂纹、缺损、碾宽、踏面圆周磨耗超限及踏面上粘着熔化金属时,须()A、不能装车B、报废C、加工或修理D、送车轮厂修理

车辆运行时车轮在钢轨上滚动而发生磨耗,这种磨耗称为()。A、踏面磨耗B、擦伤C、剥离D、轮缘磨耗

接发车人员发现运行列车车辆抱闸时,应通知司机立即停车处理。在站内机车乘务员与车站人员共同检查车辆抱闸情况,经处理并检查车辆符合列车运行条件后,经()同意,方可继续运行。A、车站调度员B、车站值班员C、列车调度员D、站长

车辆车轮踏面圆周磨耗深度的容许限度为()。A、≤10mmB、≤8mmC、≤6mmD、≤12mm

车轮踏面擦伤,不会引起车辆振动。

引起车辆垂直震动和横向震动的车辆自身激振源有()。A、车轮踏面滚动圆锥面的不圆度B、轮对的车轮踏面与轴颈圆柱面的不同轴度C、轮对重量的不均衡D、车轮踏面的擦伤或剥离

车辆运用中车轮踏面剥离限度及测量方法?

经车辆乘务员检查,发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时,应()处理A、停车B、限速运行C、甩车D、立即抢修

助理值班员发现车辆故障,如一时无法消除故障不能继续运行时,可通知司机限速运行。

列车发生紧急制动停车后,车辆乘务员应联系司机,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。

()应建立车轮踏面损伤车发现、预报、处理、跟踪、统计、分析和考核管理办法。A、车辆段B、车辆处C、铁道部D、铁路局

对TPDS报警或列车进入检查发现的踏面损伤车轮,无法测量确认或可视部位未发现故障的,应使用专用机具进行()检查。

经列检检查发现轮对有哪些故障不需要更换()A、车轴有横裂纹时B、车轴纵裂纹超过规定限度时C、车轮踏面擦伤不超限时

现场检车员对报警铁路货车的车轮踏面损伤情况进行检查确认,对到达及始发作业的()扣车处理。A、一级报警车辆B、运行品质不良报警车辆C、车轮踏面损伤达到运用限度的车辆D、车轮踏面损伤超过运用限度的车辆

多选题引起车辆垂直震动和横向震动的车辆自身激振源有()。A车轮踏面滚动圆锥面的不圆度B轮对的车轮踏面与轴颈圆柱面的不同轴度C轮对重量的不均衡D车轮踏面的擦伤或剥离

问答题车辆运用中车轮踏面剥离限度及测量方法?

判断题对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的货物列车、军用列车中的客车,列检作业场按以下检查范围和质量标准进行技术检查:列检作业场发现客车故障,应及时通知车辆押运人员或车辆乘务员处理;对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障,列检作业场应积极配合处理。发现客车故障是否需要扣车,由车辆乘务员决定。A对B错

单选题经列检检查发现轮对有哪些故障不需要更换()A车轴有横裂纹时B车轴纵裂纹超过规定限度时C车轮踏面擦伤不超限时

单选题经车辆乘务员检查,发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时,应()处理A停车B限速运行C甩车D立即抢修

填空题对TPDS报警或列车进入检查发现的踏面损伤车轮,无法测量确认或可视部位未发现故障的,应使用专用机具进行()检查。

多选题现场检车员对报警铁路货车的车轮踏面损伤情况进行检查确认,对到达及始发作业的()扣车处理。A一级报警车辆B运行品质不良报警车辆C车轮踏面损伤达到运用限度的车辆D车轮踏面损伤超过运用限度的车辆

单选题接发车人员发现运行列车车辆抱闸时,应通知司机立即停车处理。在站内机车乘务员与车站人员共同检查车辆抱闸情况,经处理并检查车辆符合列车运行条件后,经()同意,方可继续运行。A车站调度员B车站值班员C列车调度员D站长

判断题列车发生紧急制动停车后,车辆乘务员应联系司机,检查车辆技术状态,可继续运行时通知司机开车。A对B错

单选题()应建立车轮踏面损伤车发现、预报、处理、跟踪、统计、分析和考核管理办法。A车辆段B车辆处C铁道部D铁路局

单选题车辆运用限度规定,车轮踏面缺损部位之长度(沿车轮踏面圆周方向测量)应小于或等于()。A100mmB120mmC150mmD200mm