判断题用大量的水扑灭货舱火灾时,必须充分考虑该货舱所允许承受的最大剪切应力值,以免造成船体断裂的严重后果。A对B错

判断题
用大量的水扑灭货舱火灾时,必须充分考虑该货舱所允许承受的最大剪切应力值,以免造成船体断裂的严重后果。
A

B


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某轮货舱装有黄麻,发现火灾时首先采取的灭火战术是:A.封舱B.直接扑灭C.间接扑灭D.防护周围

某轮货舱装有黄麻,发现火灾时首先应采取的灭火战术是:A.封舱B.直接扑灭C.间接扑灭D.防护周围

为了迅速扑救货舱内的火灾,可立即大量向舱内的火灾,可立即大量想舱内灌水,暂时不必考虑船体强度和稳性。此题为判断题(对,错)。

水可以扑救装有大量电石的货舱火灾。此题为判断题(对,错)。

用大量的水扑灭货舱火灾时,必须充分考虑该货舱所允许承受的最大剪切应力值,以免造成船体断裂的严重后果。()

海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。此题为判断题(对,错)。

干货舱火灾的特点是() ①舱内阴燃,火源不明 ②明火被扑灭后,有复燃可能 ③火灾的扑救难度大、时间长 ④必须封舱灭火A、②③④B、①②③C、①②④

海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上,确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。

散装化学品船舶外壳构成船体结构一部分的液货舱是指:()A、独立液货舱B、整体液货舱C、重力液货舱D、压力液货舱

水可以扑救装有大量电石的货舱火灾.

为了迅速扑救货舱内的火灾,可立即大量向舱内的火灾,可立即大量想舱内灌水,暂时不必考虑船体强度和稳性.

某轮货舱装有黄麻,发现火灾时首先应采取的灭火战术是A、封舱B、直接扑灭C、间接扑灭D、防护周围

海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。

海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则可能带来的负面影响有:①造成严重的货损;②使船舶的稳性下降;③使船舶的储备浮力下降;④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大;⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A、①~③B、②~④C、①~④D、②~⑤

判断题为了迅速扑救货舱内的火灾,可立即大量向舱内的火灾,可立即大量想舱内灌水,暂时不必考虑船体强度和稳性.A对B错

单选题船舶航行中货舱发生火灾,用大量的水灭火时,应首要关注的是船舶的:()A浮力、稳性B横倾和吃水差C横倾D吃水差

单选题部分装载舱的谷物倾侧体积矩最大值可能出现在()。A货舱空档最小处B货舱宽度最大处C货舱半载时D以上均可能

单选题舱内载载散装木屑(Sawdust)起火时应()。A打开航盖,进行最大量通风,若稳性许可还应向舱内灌水B对所有货舱进行冷却C关闭货舱,使用船舶固定消防设施D用大量的水,最好使水呈雾装以免拢动货物表面

单选题以下货运事故产生的原因中,()不属于货舱不适货及其设备不符合要求。A货舱有异味,造成货物串味导致货损B货舱通风设备失灵,通风不及时造成货物霉烂C货舱盖没有关紧,造成货舱进水,使货物水湿D货舱开口封闭锁紧装置不良,造成货舱进水,引起货损

判断题水可以扑救装有大量电石的货舱火灾.A对B错

单选题舱内装载散装直接还原铁(DirectReducedIron)起火时应()。A打开舱盖,进行最大量通风,若稳性许可还应向舱内灌水B对所有货舱进行冷却C保持货舱封闭,不得用水D用大量的水,最好使水呈雾状以免扰动货物表面

判断题海上正常航行过程中货舱发生火灾,若船舶当时的储备浮力足够,则可迅速向着火舱内注入大量的水,以便一举扑灭火灾。A对B错

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判断题海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则必须在充分考虑船舶当时所具有的干舷大小的基础上,确认该货舱所能承受的最大剪切应力值。A对B错

单选题海上正常航行过程中货舱发生火灾,若决定采用大量的水扑灭,则可能带来的负面影响有:①造成严重的货损;②使船舶的稳性下降;③使船舶的储备浮力下降;④使着火货舱与相邻舱之间的剪切应力明显加大;⑤使船舶所受的总纵弯曲应力减小A①~③B②~④C①~④D②~⑤

单选题易燃品液货舱发生事故后,救助本船的首要行动是()。A防止火灾、爆炸B防止液体外泄C防止船体断裂DA、B、C都是

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