当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。() 此题为判断题(对，错)。
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。此题为判断题(对，错)。
当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用(引导进路锁闭)方式进行引导接车。此题为判断题(对，错)。
行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（）都有表示。A、站控表示灯B、遥控表示灯C、道岔D、终端模式表示灯
采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，行车值班员应确认该信号机内方第（）轨道区段的情况。A、四B、三C、二D、一
行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（）钥匙。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）A、引导信号B、区段解锁C、引导总锁闭D、一分人工解锁
采用引导总锁闭方式开放引导信号时，行车值班员无须确认道岔位置。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）
采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，只转动相应的引导信号钥匙无法开放信号。（考点范围：引导进路锁闭的注意事项）
采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动（）钥匙复位。A、引导信号B、区段解锁C、引导总锁闭D、一分人工解锁
行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（）钥匙。A、引导信号B、区段解锁C、引导总锁闭D、一分人工解锁
采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，该信号机内方第（）轨道区段出现红光带，则转动钥匙后不得松手。（考点范围：引导进路锁闭的相关知识）A、一B、二C、三D、四
进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。
进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站（接车进路）内方第一轨道区段时，引导信号应自动关闭。
进路式锁闭或引导总锁闭方式开放引导信号，列车压上进站接车进路内方（）时，引导信号应自动关闭。
某站车站值班员在排客车K150次4道接车进路时，发现进站信号机内方第一个轨道区段红光带故障，其接车方式是（）。A、正常开放信号将列车接入站内B、按引导进路锁闭方式将列车接入站内C、按引导总锁闭方式将列车接入站内D、派人按人工引导的方式将列车接入站内
行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（）都有表示。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）A、站控表示灯B、遥控表示灯C、道岔D、终端模式表示灯
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。
单选题行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（）都有表示。（考点范围：引导进路锁闭的操作及取消程序）A站控表示灯B遥控表示灯C道岔D终端模式表示灯
单选题采用引导进路锁闭方式开放引导信号时，该信号机内方第（）轨道区段出现红光带，则转动钥匙后不得松手。（考点范围：引导进路锁闭的相关知识）A一B二C三D四
单选题行车值班员采用引导进路锁闭方式开放引导信号，必须确认进路内的（）都有表示。A站控表示灯B遥控表示灯C道岔D终端模式表示灯
判断题采用引导总锁闭方式开放引导信号时，行车值班员无须确认道岔位置。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）A对B错
单选题行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（）钥匙。（考点范围：引导总锁闭的操作程序）A引导信号B区段解锁C引导总锁闭D一分人工解锁
单选题采用引导总锁闭方式开放引导信号，列车越过信号机后，行车值班员转动（）钥匙复位。A引导信号B区段解锁C引导总锁闭D一分人工解锁
判断题进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭。A对B错
判断题当进站信号机内方第一无岔区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。A对B错
单选题行车值班员采用引导总锁闭方式开放引导信号时，在条件都满足的情况下，先转动（）钥匙。A引导信号B区段解锁C引导总锁闭D一分人工解锁
单选题某站车站值班员在排客车K150次4道接车进路时，发现进站信号机内方第一个轨道区段红光带故障，其接车方式是（）。A正常开放信号将列车接入站内B按引导进路锁闭方式将列车接入站内C按引导总锁闭方式将列车接入站内D派人按人工引导的方式将列车接入站内