判断题发动机运转时,可使用“试火”法检查交流发电机及其调节器是否有故障。A对B错

判断题
发动机运转时,可使用“试火”法检查交流发电机及其调节器是否有故障。
A

B


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相关考题:

发动机高速运转时,发电机向()充电。 A、蓄电池B、启动机C、调节器D、分电器

汽车用交流发电机的优点:体积小,重量轻;结构简单,故障少,维修方便,使用寿命长;发动机低速运转时,充电性能好;配用的()结构简单;产生干扰电波小。A、限流器B、断流器C、节压器D、调节器

即使发动机运转时,充电监控器也不熄灭的原因是①导线故障,②()。A、监控器故障B、安全继电器故障C、交流发电机故障

一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即检修,及时排除故障,()。A、不应再连续运转B、可连续运转C、是否与转都可以D、都不对

发电机运转时,可以用试火的方法检查发电机是否发电。

发电机运转时,绝对不能用试火的方法来检测发电机是否发电。

可以采用“试火”的办法检查交流发电机是否发电。

充电系统不充电,检查时短路调节器“+”“F”接线柱后,开始充电,说明()。A、发电机有故障B、调节器有故障C、二者都有故障

发动机运转时,可使用“试火”法检查交流发电机及其调节器是否有故障。

发电机严禁采用短接接柱试火的方法检查故障。

硅整流发电机在运转时,严禁用“试火”短接接柱法检查其是否发电,否则将损坏()。A、可控硅B、稳压管C、硅三极管D、硅二极管

集成电路调节器装于汽车()。A、交流发电机外部B、交流发电机内部C、发动机外部D、发动机内部

交流发电机运行时,不可用搭铁试火的方法检查发电机是否发电。

当发动机在中、高速运转时,开亮大灯若电流表指向放电,说明()有故障。A、发电机B、调节器C、充电电路D、电流表

为了保证吊机电源系统的使用性能,交流发电机与调节器在使用中应注意()。A、交流发电机均为负极搭铁,蓄电池搭铁极性必须与发电机一致B、发电机运转时,用试火花的方法来检查发电机是否发电C、吊机停驶时应断开点火开关,以免蓄电池长时间向磁场绕组放电D、以上都正确

汽车用交流发电机的优点:体积小,重量轻;结构简单,故障少,维修方便,使用寿命长;()运转时,充电性能好;配用的调节器结构简单;产生干扰电波小。A、发电机低速B、发电机高速C、发动机低速D、发动机高速

交流发电机运转时可以用()等,测试发电机是否发电。A、万用表B、兆欧表C、低压试灯D、220V试灯E、刮火

用交流试灯可以检查点火线圈是否有故障。

发动机高速运转而充电指示灯常亮,被称为“不充电故障”,其原因有()。A、充电线路断路或短路B、发电机故障C、调节器调整不当D、调节器有故障E、蓄电池极板严重硫化

交流发电机不充电,经检查发电机无磁性,则()有故障。A、调节器B、发电机C、发电机B+至蓄电池连线D、都不对

汽车用交流电发电机的优点:体积小、重量轻;结构简单、故障少、维修方便、使用寿命长;()动转时,充电性能好;配用的调节器结构单位;产生干扰电波小。A、发电机低速B、发电机高速C、发动机低速D、发动机高速

充电系不充电,在判断故障在发电机还是在调节器时,可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线,并将该两线头连接在一起,再接通点火开关,起动发动机,若此时充电系充电了,表明故障在()。A、发电机B、调节器C、蓄电池到发电机的接线有断路

判断题发动机运转时,可使用“试火”法检查交流发电机及其调节器是否有故障。A对B错

单选题发动机在中速以上运转,但电流表指针指示过小或指零,这表示发电机发电过少或不发电。此时应()A首先检查风扇皮带和导线连接情况B首先检查发电机内部有无异常之处C首先检查调节器触点是否烧蚀D首先检查电流表内部是否出故障

单选题汽车用交流发电机的优点:体积小,重量轻;结构简单,故障少,维修方便,使用寿命长;()运转时,充电性能好;配用的调节器结构简单;产生干扰电波小。A发电机低速B发电机高速C发动机低速D发动机高速

判断题发电机运转时,可以用试火的方法检查发电机是否发电。A对B错

判断题可以采用“试火”的办法检查交流发电机是否发电。A对B错

单选题硅整流发电机在运转时,严禁用“试火”短接接柱法检查其是否发电,否则将损坏()。A可控硅B稳压管C硅三极管D硅二极管