单选题柴油机工作时,燃油是靠()电机组强迫供油的。A燃油泵B机油泵C水泵D增压器

单选题
柴油机工作时,燃油是靠()电机组强迫供油的。
A

燃油泵

B

机油泵

C

水泵

D

增压器


参考解析

解析: 暂无解析

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为增加燃油过滤机会,并在外界气温较低时为燃油循环加热,燃油泵的供油量必须()柴油机标定功率工作时所需要的燃油量。

就燃油供给系统来讲,造成柴油机排气温度过高的因素是()。 A、供油提前角过大B、供油提前角过小C、供油量太少D、喷油器不供油

某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低,则该机组的运转状态变化是( )。A.转速自动升高稳定工作B.循环供油量降低转速稍有降低稳定工作C.循环供油量降低转速稍有增加稳定工作D.转速自动升高至飞车

在应急情况下靠什么活门实现使用任一油箱的燃油向任意发动机供油()A、供油活门B、燃油关断活门C、交输活门D、旁通活门

在不同柴油机电控燃油喷射系统中,供油正时和供油量的执行元件是不同的

在柴油机电控燃油喷射系统中,ECU以柴油机()和()作为主控制信号,按设定的程序确定最佳的供油速率和供油规律。

关于APU主燃油总管和辅助燃油总管说法正确的是()A、起动时,仅辅助燃油总管供油B、加速时,仅主燃油总管供油C、APU引气供应空调时,主和辅助燃油总管供油D、APU正常工作时由主燃油总管供油

发动机如何给燃烧室提供主级和次级供油().A、靠主供油管道上流量分配活门B、靠燃油喷嘴上的流量分配活门C、靠燃油计量组件上的流量分配活门

导致柴油机工作不平稳的原因之一是燃油供给系统中有空气、水分或供油不畅。

柴油机供油提前角是指活塞位于压缩冲程上止点前()的曲轴转角。A、高压油泵开始供油时B、出油阀结束供油时C、喷油器开始喷油时D、燃油在高压油管内流动时

大、中型柴油机燃油系统中的燃油调压阀是在()时产生调压动作。A、低压供油系统中燃油压力过高B、低压供油系统中燃油压力过低C、高压喷射系统中燃油压力过高D、高压喷射系统中燃油压力过低

在柴油机运转时,如油箱通气装置堵塞,油箱内就会产生(),燃油供油泵的流量就会下降,柴油机就会损失功率。

柴油机工作时,燃油是靠()电机组强迫供油的。A、燃油泵B、机油泵C、水泵D、增压器

燃油输送泵的供油量约为柴油机全功率工作时所需油量的()这样多的燃油不断循环,形成一种剩余压力,对改善柴油机喷油泵的工作状况,防止燃油中形成气泡,增加燃油过滤机会,而且当外界气温较低需加热燃油时,对提高加热速度,均有很大好处。A、5倍左右B、3倍左右C、4倍左右D、6倍左右

喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律,给()提供高压燃油,保证适应的供油提前角。

柴油机燃油供给系统按照工作过程的要求,定时、()地依次向各气缸燃烧室内供油。

燃油泵都装有释压顺序活门,其作用是保证所有燃油泵都工作时()A、中央燃油泵优先供油B、内侧燃油泵优先供油C、中央燃油泵和内侧燃油泵同时供油

在增压泵失效的情况下,发动机()A、靠高压燃油泵和重力得到燃油B、靠备用增压泵供油C、得不到燃油D、A和B都是正确的

正常情况下,APU工作使用的燃油如何供给()?A、由1#油箱供油B、机上没电时,从1#油箱吸油;有电时,由中央油箱供油C、油箱交流燃油泵不工作时,从1#油箱吸油;工作时,由左侧燃油总管供油D、机上没电时,从1#油箱吸油;有电时,三个油箱都可以供油

如果左侧油箱主引射泵失效,将如何向左发动机供油()A、靠左侧交流燃油泵供油B、靠右侧主引射泵供油C、靠重力供油D、靠备用引射泵供油

在A321飞机燃油系统中,通常情况下APU靠什么供给燃油?()A、只有APU燃油泵B、只有左大翼燃油箱内的主供油泵C、APU燃油泵或者左大翼燃油箱内的主供油泵D、任何一个大翼油箱都能供油

柴油机燃油系统可分成四个功能组成部分:吸油、低压供油、高压供油和()。

判断题在不同柴油机电控燃油喷射系统中,供油正时和供油量的执行元件是不同的A对B错

填空题喷油泵和供油凸轮共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律,给()提供高压燃油,保证适应的供油提前角。

单选题燃油输送泵的供油量约为柴油机全功率工作时所需油量的()这样多的燃油不断循环,形成一种剩余压力,对改善柴油机喷油泵的工作状况,防止燃油中形成气泡,增加燃油过滤机会,而且当外界气温较低需加热燃油时,对提高加热速度,均有很大好处。A5倍左右B3倍左右C4倍左右D6倍左右

单选题某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量突然降低,则该机组的运转状态变化是()。A转速自动升高稳定工作B循环供油量降低转速稍有降低稳定工作C循环供油量降低转速稍有增加稳定工作D转速自动升高至飞车

填空题柴油机燃油供给系统按照工作过程的要求,定时、()地依次向各气缸燃烧室内供油。