单选题客专线系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为(),超过允许值应分析原因,并及时调整。A±20B±30C±40D±50

单选题
客专线系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为(),超过允许值应分析原因,并及时调整。
A

±20

B

±30

C

±40

D

±50


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

尖轨相对于基本轨、可动心轨相对于翼轨允许伸缩位移,CZ系列心轨允许伸缩位移()。 A.+45mmB.±40mmC.±30mmD.±20mm

尖轨、可动心轨有下列哪些伤损或病害,应及时修理或更换。() A.尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mmB.尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定C.尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能D.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上

道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨()时,崐应及时修理或更换。

有砟无缝道岔精调整理后,尖轨尖端轨距允许偏差为()。A、0.5‰B、2‰C、4‰D、1‰

无缝道岔在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨根端设置3对位移观测桩,用于观测尖轨、基本轨位移。

尖轨、可动心轨有()伤损或病害,应及时修理或更换。A、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mmB、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定C、尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能D、其他伤损达到钢轨轻伤标准时

沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为()㎜,心轨尖端降低值为()㎜。

CN系列无缝道岔尖轨尖端允许伸缩位移为(),超过允许值应分析原因,并及时调整。A、±20B、±30C、±40D、±50

客专线系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为(),超过允许值应分析原因,并及时调整。A、±20B、±30C、±40D、±50

尖轨尖端与基本轨.可动心轨尖端与翼轨在静止状体不密贴的道岔应禁止使用。

尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴的道岔应禁止使用。

沪杭客专18号正线道岔尖轨尖端降低值为23㎜,心轨尖端降低值为16㎜。

当道岔尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与()间隙超过(),应进行修理或者更换。A、可动心轨尖端B、翼轨C、1mmD、2mm

道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨()时,应及时修理或更换。

CN系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为(),超过允许值应分析原因,并及时调整。A、±20B、±30C、±40D、±5

时速350km/h客专线系列18号高速道岔尖轨尖端降低值为()mm。A、0B、3C、14D、23

道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与() 时,应及时修理或更换。

单选题时速350km/h客专线系列18号高速道岔尖轨尖端降低值为()mm。A0B3C14D23

多选题无缝道岔应满足哪些技术要求()A道岔应铺设在无缝线路固定区,正线道岔除胶接绝缘接头外,其他接头应全部焊接B无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路设计锁定轨温一致,且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求,道岔各联结件应牢固可靠C无缝道岔尖轨尖端伸缩位移、可动心轨尖端伸缩位移应满足规定要求,超过允许值应分析原因,并及时调整D应加强桥上及隧道口附近无缝道岔检查和锁定,防止碎弯和爬行

单选题CN系列无缝道岔尖轨可动心轨尖端允许伸缩位移为(),超过允许值应分析原因,并及时调整。A±20B±30C±40D±5

单选题CN系列无缝道岔尖轨尖端允许伸缩位移为(),超过允许值应分析原因,并及时调整。A±20B±30C±40D±50

填空题道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与() 时,应及时修理或更换。

填空题道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨()时,应及时修理或更换。

判断题无缝道岔在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨根端设置3对位移观测桩,用于观测尖轨、基本轨位移。A对B错

多选题尖轨、可动心轨有()伤损或病害,应及时修理或更换。A尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mmB尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定C尖轨、可动心轨工作面伤损,继续发展,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能D其他伤损达到钢轨轻伤标准时

多选题当道岔尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与()间隙超过(),应进行修理或者更换。A可动心轨尖端B翼轨C1mmD2mm

多选题尖轨、心轨、叉跟尖轨出现()不良状态或伤损,应进行修理或更换A尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mmB尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mmC尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过2D尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响