采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角相比应（）A偏大B等于C偏小D接近于
电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、修正点火提前角D、PID信号
实际点火提前角一般是有（）组成A、初始点火提前角B、起动点火提前角C、基本点火提前角D、最大点火提前角E、最小点火提前角F、修正点火提前角
全电子点火系中，在发动机起动后的实际点火提前角由（）组成。A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角
日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。 A、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B、实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数C、实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数
电控点火系中实际点火提前角由（）组成A、最佳点火提前角B、初始点火提前角C、基本点火提前角D、点火控制器E、修正点火提前角F、点火正时角
电子控制点火系统，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（或点火延迟角）。
点火系统的控制主要包括点火提前角控制、点火闭合角控制和（）控制等内容。
采用（）系统时，可使发动机的实际点火提前角接近于理想点火提前角。
最佳点火提前角（）A、初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角）B、基本点火提前角+修正提前角（或点火延迟角）C、初始点火提前角+修正点火提前角（或点火延迟角）
点火系统实际点火提前角包括（）。A、基本点火提前角B、初始点火提前角C、最小点火提前角D、修正点火提前角
电控发动机起动后，实际的最佳点火提前角由（）确定。A、过程点火提前角B、最终点火提前角C、初始点火提前角D、基本点火提前角E、修正点火提前角
实际点火提前角＝（）提前角＋（）提前角＋（）提前角。
微机控制点火系统的实际（最佳）点火提前角一般包括：（）、（）、（）三部分 。
电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含初始点火提前角、（）、（）。
发动机工作时的实际点火提前角是初始点火提前角和基本点火提前角和修正提前角之和。
最佳的实际点火提前角可以是（）。A、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B、实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数C、实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角D、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数
微机控制电子点火系统所控制的最佳点火提前角的三部分中，不包括（）。A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、最终点火提前角D、修正点火提前角
单选题采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）A大于B等于C小于D接近于
多选题全电子点火系中，在发动机起动后的实际点火提前角由（）组成。A最佳点火提前角B初始点火提前角C基本点火提前角D点火控制器E修正点火提前角F点火正时角
填空题电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含初始点火提前角、（）、（）。
多选题电子点火控制系统工作时的实际点火提前角包含（）。A初始点火提前角B基本点火提前角C修正点火提前角DPID信号
判断题电子控制点火系统，最佳点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角（或点火延迟角）。A对B错
多选题电控点火系中实际点火提前角由（）组成A最佳点火提前角B初始点火提前角C基本点火提前角D点火控制器E修正点火提前角F点火正时角
填空题微机控制点火系统的实际（最佳）点火提前角一般包括：（）、（）、（）三部分 。
多选题电控发动机起动后，实际的最佳点火提前角由（）确定。A过程点火提前角B最终点火提前角C初始点火提前角D基本点火提前角E修正点火提前角
单选题微机控制电子点火系统所控制的最佳点火提前角通常不包括（）。A初始点火提前角B基本点火提前角C修正点火提前角D点火能量