单选题声屏障对位于声影区内的敏感建筑物有降噪作用，在高速公路侧20米处建有20层、高60米的楼房（路基髙为2米），拟在路边设3米高直立式声屏障，该措施对8层以上住宅（）。A有明显的降噪作用B有负效应C有一定的降噪作用D无降噪作用
单选题
声屏障对位于声影区内的敏感建筑物有降噪作用，在高速公路侧20米处建有20层、高60米的楼房（路基髙为2米），拟在路边设3米高直立式声屏障，该措施对8层以上住宅（）。
A
有明显的降噪作用
B
有负效应
C
有一定的降噪作用
D
无降噪作用
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声环境敏感建筑物受到拟建项目固定噪声源影响时，从传播途径上降低噪声影响的方法有()。A:选择低噪声设备B:在噪声源与敏感建筑物间建声屏障C:增加噪声源与敏感建筑物间的距离D:调整敏感建筑物的使用功能
某学校宿舍距高速公路中心线25m,预测的夜间声级为62dB(A),为满足2 类区夜间标准，拟在高速公路边缘设置声屏障，声屏障的实际降噪效果至少大于( )A. 22dB(A) B. 17dB(A) C. 12dB(A) D. 7dB(A)
（2018年）声源离地1m，敏感点受声点离地2m，经实测，敏感点处的噪声值为67.3dB（A），声波频率为500H Z（音速340m/s），在地面设置一处3m高的声屏障，声屏障距离声源2m，距离敏感点为3m。经隔声后，敏感点的噪声值为（ ）dB（A）。A.47.7 B.49.9 C.51.2 D.51.9
声屏障对位于声影响区内的敏感建筑物有降噪作用，在高速公路侧20m处建有20层、高60m的楼房（路基高为2m），拟在路边设3m高直立式声屏障，该措施对8层以上住宅()。A:有明显的降噪作用B:有负效应C:有一定的降噪作用D:无降噪作用
声环境敏感建筑物受到拟建项目固定噪声源影响时，从传播途径上降低噪声影响的方法有（ ）。A.选择低噪声设备B.在噪声源与敏感建筑物间建声屏障C.增加噪声源与敏感建筑物间的距离D.调整敏感建筑物的使用功能
（2018年）某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距离高速公路中心线260m处夜间噪声贡献值为50dB（A)，距离高速公路中心线280m的敏感目标处夜间噪声预测值为50dB（A)，根据《环境影响评价技术导则声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧（）范围内。A.35±5m B.200mC.260m D.280m
第一题 某高速公路工程于2009年取得环评批复，2010年3月开工建设，2012年9月建成通车试营运。路线全长160km，双向四车道，设计行车速度100km/h，路基宽度26m，设互通立交6处，特大桥1座，大中小桥若干；服务区4处，收费站6处，养护工区2处。试营运期日平均交通量约为工程可行性研究报告预测交通量的68%，建设单位委托开展竣工环境保护验收调查。 环境保护行政主管部门批复的环评文件载明：路线在Q自然保护区（保护对象为某种国家重点保护鸟类及其栖息地）实验区内路段长限制在5km之内；实验区内全路段应采取隔声和阻光措施；沿线有声环境敏感点13处（居民点12处和S学校），S学校建筑物为平房，与路肩水平距离30m，应在路肩设置长度不少于180m的声屏障；养护工区、收费站、服务区污水均应处理达到《污水综合排放标准》（GB 8978—1996）二级标准。 初步调查表明：工程路线略有调整，实际穿越Q自然保护区实验区的路段长度为4.5km，全路段建有声屏障（非透明）或密植林带等隔声阻光设施；沿线声环境敏感点11处，相比环评阶段减少2处居民点；S学校建筑物与路肩实际水平距离40m，高差未变，周边地形开阔，路肩处建有长度为180m的直立型声屏障；服务区等附属设施均建有污水处理系统，排水按《污水综合排放标准》（GB 8978—1996）一级标准设计。 根据上述资料，回答下列问题。 对于Q自然保护区，生态影响调查的主要内容有哪些？ 对于居民点，声环境影响调查的主要内容有哪些？ 为确定声屏障对S学校的降噪量，应如何布设监测点位？ 按初步调查结果，污水处理系统能否通过环保验收？说明理由。
某高速公路工程于2009年取得环评批复，2010年3月开工建设，2012年9月建成通车试营运。路线全长160km，双向四车道，设计行车速度100km/h，路基宽26m，设互通立交6处，特大桥1座，大中小桥若干；服务区4处，收费站6处，养护工区2处。试营运期日平均交通量约为工程可行性研究报告预测交通量的68%，建设单位委托开展竣工环境保护验收调查。 环境保护行政主管部门批复的环评文件载明：路线在Q自然保护区(保护对象为某种国家重点保护鸟类及其栖息地)实验区内路段长限制在5km之内；实验区内全路段应采取隔声和阻光措施；沿线有声环境敏感点13处(居民点12处和S学校)，S学校建筑物为平房，与路肩水平距离30m，应在路肩设置长度不少于180m的声屏障；养护工区、收费站、服务区污水均应处理达到《污水综合排放标准》(GB 8978―1996)二级标准。 初步调查表明：工程路线略有调整，实际穿越Q自然保护区实验区的路段长度为4.5km，全路段建有声屏障(非透明)或密植林带等隔声阻光设施；沿线声环境敏感点11处，相比环评阶段减少2处居民点；S学校建筑物与路肩实际水平距离40m，高差未变，周边地形开阔，路肩处建有长度为180m的直立型声屏障；服务区等附属设施均建有污水处理系统，排水按《污水综合排放标准》(GB 8978―1996)一级标准设计。 [问题]1. 对于Q 自然保护区，生态影响调查的主要内容有哪些 2. 对于居民点，声环境影响调查的主要内容有哪些 3. 为确定声屏障对S 学校的降噪量，应如何布设监测点位 4. 按初步调查结果， 污水处理系统能否通过环保验收 说明理由。
第一题某高速公路工程于2009年取得环评批复，2010年3月开工建设，2012年9月建成通车试营运。路线全长160km，双向四车道，设计行车速度100km/h，路基宽26m，设互通立交6处，特大桥1座，大中小桥若干；服务区4处，收费站6处，养护工区2处。试营运期日平均交通量约为工程可行性研究报告预测交通量的68%，建设单位委托开展竣工环境保护验收调查。环境保护行政主管部门批复的环评文件载明：路线在Q自然保护区（保护对象为某种国家重点保护鸟类及其栖息地）实验区内路段长限制在5km之内；实验区内全路段应采取隔声和阻光措施；沿线有声环境敏感点13处（居民点1 2处和S学校），S学校建筑物为平房，与路肩水平距离30m，应在路肩设置长度不少于180m的声屏障；养护工区、收费站、服务区污水均应处理达到《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）二级标准。初步调查表明：工程路线略有调整，实际穿越Q自然保护区实验区的路段长度为4. 5km，全路段建有声屏障（非透明）或密植林带等隔声阻光设施；沿线声环境敏感点11处，相比环评阶段减少2处居民点；S学校建筑物与路肩实际水平距离40m，高差未变，周边地形开阔，路肩处建有长度为180m的直立型声屏障；服务区等附属设施均建有污水处理系统，排水按《污水综合排放标准》（GB 8978-1996）一级标准设计。【问题】1．对于Q自然保护区，生态影响调查的主要内容有哪些？2．对于居民点，声环境影响调查的主要内容有哪些？3．为确定声屏障对S学校的降噪量，应如何布设监测点位？4．按初步调查结果，污水处理系统能否通过环保验收？说明理由。
某新建铁路拟穿越城区集中居住区，两侧住宅高度在30米以上，对住宅高层可考虑的噪声防治对策有（）。A、铁路改线B、铁路侧加3米高的声屏障C、居民住宅加装隔声窗D、穿越居民区路段加装封闭的隔声设施
如有一声源的频率为500Hz，设隔声屏障高为6米，声源与接收点离地面的高度均为2米，屏障距离声源为3米，屏障距离接收点10米，则此屏障的降噪量为（）。A、72dBB、54dBC、36dBD、18dB
某学校宿舍距高速公路中心线25m，预测的夜间声级为62dB（A），为满足2类区夜间标准，拟在高速公路边缘设置声屏障，声屏障的实际降噪效果至少大于（）.A、22dB（A）B、17dB（A）C、12dB（A）D、7dB（A）
声屏障对位于声影区内的敏感建筑物有降噪作用，在高速公路侧20米处建有20层、高60米的楼房（路基髙为2米），拟在路边设3米高直立式声屏障，该措施对8层以上住宅（）。A、有明显的降噪作用B、有负效应C、有一定的降噪作用D、无降噪作用
多选题某新建铁路拟穿越城区集中居住区，两侧住宅高度在30米以上，对住宅高层可考虑的噪声防治对策有（）。A铁路改线B铁路侧加3米高的声屏障C居民住宅加装隔声窗D穿越居民区路段加装封闭的隔声设施
多选题根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境影响评价工作等级为一级的公路项目，其声屏障措施分析应包括的内容有( )。A明确声屏障的结构强度B明确声屏障的长度和高度C预测声屏障措施的降噪效果D论证声屏障措施的技求、经济可行性
单选题某新建高速公路位于2类声环境功能区，经计算距离高速路中心线260m处夜间噪声贡献值为50dB(A)，距离高速路中心线280m的敏感目标处夜间噪声预测值为50dB(A)，根据《环境影响评价技术导则-声环境》，该项目声环境影响评价范围应为高速公路中心线两侧()范围内。A35±5mB200mC260mD280m