单选题无缝道岔应力放散时,要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置()。A超前B保持不变C滞后D居中

单选题
无缝道岔应力放散时,要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置()。
A

超前

B

保持不变

C

滞后

D

居中


参考解析

解析: 暂无解析

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无缝道岔的维修要求,导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持在()N·m。

在道岔辙叉部分改道时的作业要求?

国标准定型道岔的辙叉咽喉宽度为()。

道岔中心线表示法中的道岔中心是()。 A、道岔尖轨尖端B、辙叉理论尖端C、直线和侧线两中心线交点D、道岔全长的中点

无缝道岔的维修要求,导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持()N·m

线路、道岔经常保养基本内容包括:无缝线路应力放散或调整。() 此题为判断题(对,错)。

无缝道岔应力放散时,要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变。() 此题为判断题(对,错)。

无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定,无缝道岔同无缝线路一样应进行应力放散。

道岔中从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间,有一段轨线中断的空隙,称为道岔()。A、辙叉角B、有害空间C、活动空间D、可变空间

无缝道岔应力放散时,要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变。

如果无缝道岔允许锁定轨温和允许铺设轨温超出设计规定的轨温范围,应进行应力调整或应力放散。

无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,( )。A、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨B、必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨C、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行处理D、可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理,并尽快恢复原结构

无缝道岔应力放散的基本要求?

如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨及伤损钢轨?

道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离。

关于普通单开道岔的描述,()是正确的。A、道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点B、道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离C、道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离D、道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离

无缝线路和无缝道岔的锁定轨温必须准确、均匀,若严重不均,必须做好放散或调整。

单选题道岔中心线表示法中的道岔中心是()。A道岔尖轨尖端B辙叉理论尖端C直线和侧线两中心线交点D道岔全长的中点

判断题无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定,无缝道岔同无缝线路一样应进行应力放散。A对B错

填空题国标准定型道岔的辙叉咽喉宽度为()。

判断题如果无缝道岔允许锁定轨温和允许铺设轨温超出设计规定的轨温范围,应进行应力调整或应力放散。A对B错

判断题无缝道岔应力放散时,要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置保持不变。A对B错

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单选题下列关于道岔从辙叉咽喉至实际尖端的说法哪种是正确的?()A道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越大,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击B道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越小。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击C道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心不容易受到撞击D道岔从辙叉咽喉至实际尖端,有一段轨道中断的空间,称道岔的“有害空间”。道岔号数越小,辙叉角就越大。车轮通过较大的有害空间时,叉心容易受到撞击

单选题关于普通单开道岔的描述,()是正确的。A道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点B道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离C道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离D道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离

单选题无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,( )。A可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨B必须更换为无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨C可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行处理D可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理,并尽快恢复原结构

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