遇(),禁止跟踪出站调车。 A、单线区间B、双线正方向C、单线自动闭塞区间D、出站方向区间内有瞭望不良的地形
越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。 A、列车调度员B、车站值班员C、邻站值班员D、调车长
越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经列车调度员口头准许并通知司机后,方可出站调车。() 此题为判断题(对，错)。
越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲,由列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令后,方可进行。() 此题为判断题(对，错)。
双线自动闭塞区间越出站界调车时,区间正方向,必须()空闲。 A、第一个闭塞分区B、区间C、两个闭塞分区D、三个闭塞分区
越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经( )准许并通知司机后，方可出站调车。A.跟踪调车通知书(附件五)B.车站值班员口头C.临站值班员D.调度命令
越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）口头准许并通知司机后，方可出站调车。A、车站值班员B、值班站长C、列车调度员D、车站调度员
越出站界调车时，双线区间(正方向)，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。
越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（）空闲；在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
（）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）。A、单线半自动闭塞区间B、双线区间正方向C、单线自动闭塞区间D、双线区间
（）越出站界调车，须有停止基本闭塞法的调度命令。A、单线自动站间闭塞B、单线半自动闭塞区间C、双线反方向D、单线自动闭塞区间
单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，可以出站调车。
越出站界调车时，双线区间正方向必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。A、跟踪调车通知书（附件五）B、车站值班员口头C、临站值班员D、调度命令
双线自动闭塞区间第一个闭塞分区空闲时，得到车站值班员口头通知后，即可正方向越出站界调车。
（）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）。A、双线反方向B、双线区间正方向C、单线自动闭塞区间D、双线区间
遇（），禁止跟踪出站调车。A、单线区间B、双线正方向C、单线自动闭塞区间D、先发列车需由区间返回
（ ）出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书A、自动站间闭塞区间B、双线反方向C、单线半自动闭塞区间D、单线自动闭塞区间
双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知（）后，方可出站调车。A、助理值班员B、调车长C、连结员D、司机
多选题（）越出站界调车，须有停止基本闭塞法的调度命令。A单线自动站间闭塞B单线半自动闭塞区间C双线反方向D单线自动闭塞区间
单选题越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。A跟踪调车通知书（附件五）B车站值班员口头C临站值班员D调度命令
填空题越出站界调车时，在双线区间正方向必须区间（）空闲；在单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲；经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。
判断题越出站界调车时，双线区间(正方向)，必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。A对B错
单选题越出站界调车时，双线区间正方向必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲，经（）准许并通知司机后，方可出站调车。A跟踪调车通知书（附件五）B车站值班员口头C临站值班员D调度命令
单选题（）出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）。A单线半自动闭塞区间B双线区间正方向C单线自动闭塞区间D双线区间
填空题双线自动闭塞区间正方向，第一闭塞分区空闲，越出站界调车时，须经（）口头准许并通知司机后，方可出站调车。
判断题单线自动闭塞区间，闭塞系统在发车位置，第一闭塞分区空闲，可以出站调车。A对B错