在恒压频比控制(即U1／w1=常数)的变频调速系统中,在基频以下变频调速时进行定子电压补偿,其目的是()。 A. 维持转速恒定B. 维持定子全磁通恒定C. 维持气隙磁通恒定D. 维持转子全磁通恒定
变压变频调速在基频以下，磁通恒定时转矩也恒定，属于（）性质地，而在基频以上，转速升高时转矩降低，基本上属于（）。
交流变频调速额定频率以下调速的控制原则是：在变频调速过程中，（）。A、保持气隙磁通恒定B、保持定子电压恒定C、保持定子电流恒定D、保持转子电流恒定
永磁同步电动机变频调速系统在采用矢量控制时定子旋转磁势应保持与（）垂直。A、气隙磁通轴线B、转子磁极轴线C、转子磁链轴线
按转子磁场定向和矢量控制变频调速系统中，在（）条件下，有电动机转矩与定子电流转矩分量成正比的关系。A、气隙磁通恒定B、转子电流恒定C、转子磁链恒定D、定子电流恒定滞后60°
交流电动机变频调速系统在采用矢量控制（磁场定向控制）时，永磁同步电动机系统的定子旋转磁势应保持与（）垂直。A、转子磁极轴线B、气隙磁通轴线C、转子磁链轴线D、定子A相绕组轴线
异步电动机VVVF调速系统的机械特性最好的是（）A、恒压频比控制B、恒定子全磁通控制C、恒气隙磁通控制D、恒转子全磁通控制
变频器在基频以下调速时，调频时需同时调节（），以保持电磁转矩基本不变。A、定子电源电压B、定子电源电流C、转子阻抗D、转子电流
变频调速系统在基频以下调速控制方式有（）的控制方式。 A、恒压频比（U1/f1=常数）B、恒定电动势频比（E1/f1=常数）C、磁通与频率成反比D、磁通与频率成正比E、改变定子电压频率，保持定子电压恒定
变频调速系统在基频以下一般采用（）的控制方式。A、恒磁通调速B、恒功率调速C、变阻调速D、调压调速
交直交机车在基频以下采用变频变压调速，在基频以上时，一般维持电压不变，而只改变频率调速。
三相异步电动机在基频以下，为了保持磁通不变，保持的Ux/f1=定值的变频调速是属于（）。A、恒转矩调速B、恒功率调速C、既非恒转矩调速又非恒功率调速
三相异步电动机拖动恒转矩负载从基频向下的变频调速时，为了保持磁通不变，应保持（）的条件。
基频以下调速时，为了保持磁通恒定，必须保持U/F=（）。
矢量变换控制是将静止坐标系所表示的电动机矢量变换到以气隙磁通或转子磁通定向的坐标系。
交流电动机在基频以上调速时，定子电压不变，随着频率的增加，电动机的气隙磁通将成正比的上升，通常也称为“恒功率调速”。
填空题异步交流电动机变频调速： a）基频（额定频率）以下的恒磁通变频调速，属于（）调速方式。 b）基频（额定频率）以上的弱磁通变频调速，属于（）调速方式。
判断题异步电机变频调速时，电机端电压随频率的变化规律是基频以下确保恒磁通控制，实现恒转矩运行，基频以上电机作弱磁控制，实现恒功率运行。A对B错
单选题在额定频率以下变频调速时，为了得到恒转矩的调速特性，应尽可能使电动机的（）。A供电电压保持不变B电机定子电动势保持不变C负载不变D磁通保持不变
填空题变压变频调速在基频以下，磁通恒定时转矩也恒定，属于（）性质地，而在基频以上，转速升高时转矩降低，基本上属于（）。
单选题按转子磁场定向和矢量控制变频调速系统中，在（）条件下，有电动机转矩与定子电流转矩分量成正比的关系。A气隙磁通恒定B转子电流恒定C转子磁链恒定D定子电流恒定滞后60°
单选题对于基频以上的弱磁恒功率调速，以下哪种说法是正确的（）A电压不变，磁通降低B转速不变，电流升高C电压不变，转速下降D转速升高，转矩升高
单选题交流变频调速额定频率以下调速的控制原则是：在变频调速过程中，（）。A保持气隙磁通恒定B保持定子电压恒定C保持定子电流恒定D保持转子电流恒定
单选题异步电动机VVVF调速系统的机械特性最好的是（）A恒压频比控制B恒定子全磁通控制C恒气隙磁通控制D恒转子全磁通控制
单选题永磁同步电动机变频调速系统在采用矢量控制时定子旋转磁势应保持与（）垂直。A气隙磁通轴线B转子磁极轴线C转子磁链轴线
单选题异步电机在基频以上恒压调速时，属于（）A弱磁恒功率调速B磁通不变调速CU/F不变调速D恒转矩调速
单选题交流电动机变频调速系统在采用矢量控制（磁场定向控制）时，永磁同步电动机系统的定子旋转磁势应保持与（）垂直。A转子磁极轴线B气隙磁通轴线C转子磁链轴线D定子A相绕组轴线