HXD1电力机车防空转／滑行控制就是指根据当前实际动力轴的状态控制牵引／制动力输出的大小,从而减小甚至消除空转／滑行对车辆带来的不利影响。() 此题为判断题(对，错)。
驾驶机动车在山路行驶时，为了减少油耗，下坡时可以空挡滑行，并使用行车制动器控制速度。（ ）
节约轮胎驾驶要做到（）。A、起步平稳B、加速均匀C、提前减速转向D、避免紧急制动
ATO切换到ATPM，将牵引/制动手柄放到牵引或制动位。
ATO、ATPM、RM为信号提供的驾驶模式，URM为车辆提供的驾驶模式；所有模式在CBTC.BM模式下均能用（）。A、受电弓故障B、接触网故障C、牵引故障D、制动故障
加速和减速操作错误的是（）A、加速时应平稳B、减速时尽量制动减速C、采取汽车发动机排气制动D、禁止熄火滑行
ATPM手动驾驶，列车在进站停车时司机应先施加（）的常用制动，并根据目标距离与车速大小随时调整制动力，做到一次稳准停妥。A、10﹪B、30﹪C、50﹪D、80﹪
HXD1电力机车防空转/滑行控制就是指根据当前实际动力轴的状态控制牵引/制动力输出的大小，从而减小甚至消除空转/滑行对车辆带来的不利影响。
采用人工驾驶模式时，可采取“早拉、少拉”，保持列车平稳运行，集中精神，防止列车紧急制动。掌握好速度，对标准确，避免列车二次起动。
列车在ATO、ATPM驾驶模式下因故实施了紧急制动，列车若失去定位需（）（或URM）模式驾驶缓解列车。A、ATPMB、RMC、BMD、CBI
当速度低于25km/h时，可以将ATPM驾驶模式不停车转换至RM模式。
ATPM驾驶时，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车将（）。A、立即实施紧急制动B、施加停放制动C、牵引封锁D、自行减速
ATPM模式驾驶时出现空转滑行，进行牵引、制动时尽量做到平稳操作，提前制动、控制好速度。
电子柜A组控制系统有（）组成。A、牵引、制动控制系统B、防空转（防滑行）控制系统C、空电联合制动控制系统D、功率因数补偿控制系统
列车启动时，司机应控制好（），平稳起动。A、制动力B、牵引力C、音量D、方向手柄
踏面清扫器的动作条件（）A、速度在30KM/h以上，列车制动B、空转或滑行C、牵引时D、制动时
驾驶机动车下陡坡时不得有（）危险行为A、提前减挡B、空挡滑行C、低挡行驶D、制动减速
车辆下坡行驶时，由于重力作用，速度较快，制动距离相对平地要长，因此尽量（）。A、滞后踩制动踏板B、提前踩制动踏板C、提前进行驻车制动D、不进行制动
出租车驾驶员在驾驶过程中，应该做到（）。A、控制好行车速度和方向B、平稳驾驶，避免紧急制动C、紧急转弯
判断题采用ATO模式驾驶时，所有牵引和制动功能都由车载ATO根据速度曲线处理的。A对B错
多选题电子柜A组控制系统有（）组成。A牵引、制动控制系统B防空转（防滑行）控制系统C空电联合制动控制系统D功率因数补偿控制系统
判断题采用人工驾驶模式时，可采取“早拉、少拉”，保持列车平稳运行，集中精神，防止列车紧急制动。掌握好速度，对标准确，避免列车二次起动。A对B错
单选题ATPM驾驶时，如列车的运行速度超过了限制速度，在ATP系统的超速防护下，列车将（）。A立即实施紧急制动B施加停放制动C牵引封锁D自行减速
多选题踏面清扫器的动作条件（）A速度在30KM/h以上，列车制动B空转或滑行C牵引时D制动时
单选题ATO、ATPM、RM为信号提供的驾驶模式，URM为车辆提供的驾驶模式；所有模式在CBTC.BM模式下均能用（）。A受电弓故障B接触网故障C牵引故障D制动故障
单选题加速和减速操作错误的是（）A加速时应平稳B减速时尽量制动减速C采取汽车发动机排气制动D禁止熄火滑行
判断题HXD1电力机车防空转/滑行控制就是指根据当前实际动力轴的状态控制牵引/制动力输出的大小，从而减小甚至消除空转/滑行对车辆带来的不利影响。A对B错