单选题对于各种以弹性半空间体模型来表征土地特性的设计方法,无论是沥青路面还是水泥混凝土路面都以()作为土基的强度和刚度指标。A回弹模量B地基反应模量C加州承载比DCBR值

单选题
对于各种以弹性半空间体模型来表征土地特性的设计方法,无论是沥青路面还是水泥混凝土路面都以()作为土基的强度和刚度指标。
A

回弹模量

B

地基反应模量

C

加州承载比

D

CBR值


参考解析

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目前在柔性路面设计中,是以()来表征土基的强度()A.抗剪强度B.抗压强度C.垂直强度D.回弹模量

水泥混凝土路面相对于沥青路面更容易出现“老化”现象。()

现行《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)规定,以()作为路面整体刚度的设计指标。 A.容许弯沉值B.计算弯沉值C.设计弯沉值D.实测弯沉值

以下关于水泥稳定土的说法,错误的是( )。A.不应作为于高级沥青路面的基层B.不应作为高级沥青路面的底基层C.不应作为高速公路水泥混凝土面板下的基层D.不应作为一级公路水泥混凝土面板下的基层

道路路面或机场道面用水泥混凝土,以抗压强度为主要强度指标,抗弯拉强度作为参考指标。( )

路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标。

反映路面各结构及土基的整体强度和刚度的指标称()。A、疲劳B、开裂C、弯沉D、推挤

沥青路面和水泥砼路面在设计理论上有什么本质的区别?各自的设计控制指标是什么?

普通水泥混凝土配合比设计方法,以()作为设计指标。A、抗压强度B、抗弯拉强度C、抗剪强度D、以上都不对

表征土基强度与刚度指标有()。A、弹性模量B、孔隙比C、压缩系数D、加州承载比

现行路面设计方法()是以为土基的强度指标。A、弯沉值B、CBR值C、回弹模量D、抗压强度

我国现行沥青路面设计方法,以()作为路面设计控制指标。A、弯沉值B、路表设计弯沉值C、回弹模量D、强度

摆式仪测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑值,用以评定路面在各种状态下的抗滑能力。

关于弹性层状体系理论的描述,正确的是()。A、水泥混凝土路面设计的理论基础之一B、假设路面各结构层在水平方向是无限大的等厚层,土基在水平方向和向下方向也是无限大的C、各层材料(包括土基)为均质的各向同性的弹性材料,服从弹性规律D、弹性模量是各层材料(包括土基)的描述指标

路面水泥混凝土配合比设计以()为指标。A、抗压强度B、抗弯拉强度C、抗弯强度

试论述沥青路面和混凝土路面的设计理论、设计指标,主要设计参数

水泥混凝土路面厚度设计应按《公路水泥混凝土路面设计规范)(JTGD40-2011)进行,把断裂稳固处理的旧水泥混凝土路面当做()来处理。A、下面层B、基层C、垫层D、土基

水泥混凝土路面设计指标为抗折强度。

单选题水泥混凝土路面厚度设计应按《公路水泥混凝土路面设计规范)(JTGD40-2011)进行,把断裂稳固处理的旧水泥混凝土路面当做()来处理。A下面层B基层C垫层D土基

单选题在路面厚度设计中,采用()作为土基的强度指标。A抗压强度B回弹模量C压实度D抗拉强度

单选题路面水泥混凝土配合比设计以()为指标。A抗压强度B抗弯拉强度C抗弯强度

多选题对于机场土基强度指标,()的叙述是正确的。A土基抗压强度以单轴抗压强度作为设计抗压指标B土基抗压强度以三轴抗压强度作为设计抗压指标C加州承载比CBR以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征D文克勒地基模型用地基反应模量表征土基受力后的变形性质E弹性半空间体地基模型用反映土基应力-应变特性的弹性模量和泊松比作为土基的刚度指标

单选题在以弹性半空间体地基模型表征土基的受力特性时,可以用回弹模量表示土基在瞬时荷载作用下的()变形性质。A不能恢复B可部分恢复C可恢复D塑性

多选题表征土基强度与刚度指标有()。A弹性模量B孔隙比C压缩系数D加州承载比

单选题我国现行沥青路面设计方法,以()作为路面设计控制指标。A弯沉值B路表设计弯沉值C回弹模量D强度

单选题反映路面各结构及土基的整体强度和刚度的指标称()。A疲劳B开裂C弯沉D推挤

多选题目前,机场土基强度指标一般包括()。A弹性半空间体地基模型B文克勒地基模型C土基抗压强度D土基线弹性模型E加州承载比