单选题空气簧的正常高度是()mm。A200±1B200±2C200±3

单选题
空气簧的正常高度是()mm。
A

200±1

B

200±2

C

200±3


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转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于()mm,同一转向架内簧自由高度差不大于()mm。 A.3,2B.3,3C.4,3D.4,4

转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于()mm;同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于()mm;同组外簧、中簧自由高度差为31~35mm。 A.2mm;2mmB.2mm;2mmC.3mm;2mmD.3mm;3mm

AM-96转向架在恒定载荷时,空气弹簧高度保持不变,空簧上盖板与轨面高度保持在()。 A、820mmB、920mmC、1020mmD、1120mm

CRH2、CRH380A系列动车组空气弹簧保压试验:空簧高度变化不大于()mm。 A.2B.3C.4D.5

CW-200K型转向架的空气簧高度在落车调整高度为()(充气状态)。 A、(210±1)mmB、(210±2)mmC、(210±3)mmD、(210±4)mm

电力机车称重调簧时,测量构架侧梁上平面至轨面高度为1210±10mm,同一侧前后高度差不大于()mm,同一端左右高度差不大于()mm。

空气簧高度不符合要求的是()A、267mmB、269mmC、271mmD、275mm

对一系簧座进行高度测量,同一平面的一系簧座高度差小于()mm。A、3B、2

CW-200K旋轮后调整车钩高度,可优先考虑到在()下加垫调整。A、钩颈B、轴簧C、空气簧D、旁承

CRH380A统型动车组三级修作业测量空簧高度的方法()A、待车体落至850mm时测量空簧高度B、用500mm钢板尺测量空簧高度,尺子顶端顶住车体C、下部对准转向架侧构架基准点D、测量出数据并记录。

转K3型同一转向架的轴箱外圈弹簧自由高度差不大于()mm;同一轴箱的外圈弹簧自由高度差不大于()mm;同组外簧、中簧自由高度差为31~35mm。A、2mm;2mmB、2mm;2mmC、3mm;2mmD、3mm;3mm

检查空气簧导板紧固件无松动,防松标记清晰可见无错位;空气簧表面无损伤裂纹鼓包,裂纹无可见帘布或<40mm,鼓包直径<50mm。

地铁列车的空气簧高度是用高度阀调整的。

在向空气簧充气时,应注意高度开关是否正常,以免过充造成空气簧损坏和牵引杆弯曲。

单轨列车空气簧充气后的标准高度为268mm

构架测试时,同一平面的一系簧座高度差应小于4mm。

高度阀可以调整空气簧高度,使车厢与站台的高度保持基本一致。

多选题CRH380A统型动车组三级修作业测量空簧高度的方法()A待车体落至850mm时测量空簧高度B用500mm钢板尺测量空簧高度,尺子顶端顶住车体C下部对准转向架侧构架基准点D测量出数据并记录。

单选题转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于()mm,同一转向架内簧自由高度差不大于()mm。A3,2B3,3C4,3D4,4

判断题检查空气簧导板紧固件无松动,防松标记清晰可见无错位;空气簧表面无损伤裂纹鼓包,裂纹无可见帘布或<40mm,鼓包直径<50mm。A对B错

单选题对一系簧座进行高度测量,同一平面的一系簧座高度差小于()mm。A3B2

判断题空气簧未充或过充都会引起车钩高度不正确。A对B错

判断题单轨列车空气簧充气后的标准高度为268mmA对B错

判断题高度阀可以调整空气簧高度,使车厢与站台的高度保持基本一致。A对B错

判断题在向空气簧充气时,应注意高度开关是否正常,以免过充造成空气簧损坏和牵引杆弯曲。A对B错

判断题地铁列车的空气簧高度是用高度阀调整的。A对B错

单选题下列()项高度符合一系簧高度要求。A85cmB75mmC87mmD91mm