单选题在主机遥控的转速控制系统中，把车钟手柄从港内全速扳到海上全速时，该转速控制是属于（）。A定值控制B程序控制C逻辑控制D随动控制
单选题
在主机遥控的转速控制系统中，把车钟手柄从港内全速扳到海上全速时，该转速控制是属于（）。
A
定值控制
B
程序控制
C
逻辑控制
D
随动控制
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
在油-气分进的起动方案中，把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡，解除油门零位联锁的时刻为______。A.主机转速下降到换向转速B.主机转速下降到低于发火转速C.主机转速下降到零D.车令与转向一致，且主机转速达到发火转速
在主机遥控系统中，当主机在全速正车运行时，把车钟手柄从正车全速立即拉到倒车全速，主起动阀开始打开的时间为______。A.主机转速下降到换向转速B.主机转速下降到发火转速C.主机转速下降到零D.主机转速达到倒车发火转速
在AC-4主机遥控系统中，导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是（） ①车令设定转速处于临界转速区内 ②车令设定转速大于轮机长设定转速 ③车钟手柄刚被推至全速运行位置 ④操作人员按下了“取消转速限制”按钮 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥转矩限制起作用A、①②③⑤⑥B、①②④C、③④⑤⑥D、①②③④⑤⑥
单选题在主机遥控系统中，上次停车凸轮轴在正车位置，现在车钟手柄从停车位扳到正车全速，则主起动阀打开和关闭的时刻分别为（）。A扳动车钟手柄时，高于发火转速B车钟手柄扳到位时，高于发火转速C车钟手柄扳到位时，低于发火转速D扳动车钟手柄时，低于发火转速
单选题在主机遥控系统中，主机在全速正车运行，把车钟手柄从正车全速立即拉到倒车全速，主起动阀开始打开的时间为（）。A主机转速下降到换向转速B主机正车转速下降到发火转速C主机转速下降到零D主机转速达到倒车发火转速
单选题在四冲程中速机遥控系统中，把车钟手柄从全速正车扳至全速倒车，并按应急操纵按钮后，可实现（）。 ①在较高的转速下完成换向； ②存在能耗制动； ③切除加速速率限制； ④切除临界转速回避； ⑤切除程序负荷； ⑥进行重起动。A①③④⑤B①②③④C①②⑤⑥D②③⑤⑥
单选题在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，要把主机转速从港内全速加速到海上全速，其正常加速过程必须进行的操作为（）。A按离港按钮B把车钟手柄扳到海上全速档C按进港按钮D按离港按钮，且把车钟手柄扳到海上全速档
单选题主机遥控系统中，当把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡的短时间内，对于油-气并进的起动系统，PGA调速器的转速设定波纹管中的信号为（）。A0B最低稳定转速对应的气压信号C港内全速对应的气压信号D起动油量所对应的气压信号
单选题在电动型主机遥控系统的程序负荷回路中，按离港按钮后，把车钟手柄推向海上全速，且按应急操纵按钮，则主机加速过程（）。A直接加速到00H所对应的转速B按加速速率限制速度加速至00H所对应转速C直接加速到0FH所对应的转速D按加速速率限制转速加速至0FH所对应转速
单选题主机从港内全速向海上加速过程中，其转速控制是属于（）。A定值控制系统B程序控制系统C随动控制系统D逻辑控制系统