6502电气集中联锁设备，故障解锁方法是：一人按下控制台上总人工解锁按钮，另一人按下人工解锁盘上的（），才能使故障区段解锁。A.道岔按钮B.解锁按钮C.故障区段解锁按钮D.取消按钮
K5B计算机联锁系统,如在延时期间内进行区段故障解锁操作，（）。A.立即解锁B.操作无效C.强行解锁D.光带消失
K5B计算机联锁系统,办理区段故障解锁时，点击“区解”按钮后，再点击（），方可解锁故障区段。A.进路始端按钮B.故障区段名称C.进路终端按钮D.故障区段道岔名称
TYJL-II型计算机联锁系统，引导信号开放后，可用（）按钮关闭该引导信号，引导进路可自动解锁。A.总人解B.总取消C.区段故障解锁D.上电解锁
“上电解锁”按钮必须在亮红灯后()内办理,超时后将不能使用“上电解锁”的方法进行全站的区段解锁。 A.3分钟B.5分钟C.8分钟D.10分钟
为了减少系统中输送机的开停次数，系统中设置了（）装置。A、联锁B、拉绳C、事故按钮
VPI型计算机联锁系统，MMI上的“上电解锁”按钮超时后（）。A、只可以办理全站“上电解锁”B、只可以办理各区段逐段故障解锁C、全站“上电解锁”和各区段逐段故障解锁都可以办理D、全站“上电解锁”和各区段逐段故障解锁都不可以办理
为了保证联锁系统安全稳定工作，iLOCK系统采用了双CPU热备的冗余供电方式。
iLOCK系统当MMI与联锁机通信正常后，MMI上显示全站所有区段锁闭（绿光带）、所有咽喉总锁闭（道岔号显示红色）、全站封锁和上电解锁按钮（）亮。A、红灯B、蓝灯C、黄灯D、白灯
iLOCK系统为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了（）按钮。A、区段解锁B、区故解C、上电解锁D、取消
卡斯柯信号系统联锁机重启后，需操作（）命令等，完成系统初始化操作。A、全站封锁B、信号机解封C、上电解锁D、引导总锁
计算机联锁车站，联锁系统进行人工切换后，会全站（场）锁闭，确认机车车列完全停止行走后，可点压（）按钮进行全站（场）解锁。A、总取消B、总人解C、上电解锁D、区段解
区段故障解锁的技术条件是：（）A、解锁区段时，其保护区段不必同时解除锁闭B、解锁区段时，其保护区段也要同时解除锁闭C、解锁有岔区段时，其相邻的无岔区段也相应解锁D、对于列车进路的无岔区段，设置无岔区段按钮用来进行区段故障解锁
DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A、区段锁闭B、进路锁闭C、全站锁闭D、全站解锁
DS6-K5B型计算机联锁系统，因分路不良，出现进路未正常解锁（），须顺序重复按压区解按钮和区段按钮。
iLOCK系统为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了（）按钮。
TYJL-II型计算机联锁，电源人工切换后全场锁闭，确认机车、车列停止走行时，通过使用（）按钮进行全场解锁。A、总人解B、总取消C、上电解锁D、区段解锁
填空题DS6-K5B型计算机联锁系统，因分路不良，出现进路未正常解锁（），须顺序重复按压区解按钮和区段按钮。
单选题DS6-11型计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A区段锁闭B进路锁闭C全站锁闭D全站解锁
单选题计算机联锁车站，联锁系统进行人工切换后，会全站（场）锁闭，确认机车车列完全停止行走后，可点压（）按钮进行全站（场）解锁。A总取消B总人解C上电解锁D区段解
单选题iLOCK系统当MMI与联锁机通信正常后，MMI上显示全站所有区段锁闭（绿光带）、所有咽喉总锁闭（道岔号显示红色）、全站封锁和上电解锁按钮（）亮。A红灯B蓝灯C黄灯D白灯
判断题为了保证联锁系统安全稳定工作，iLOCK系统采用了双UPS热备的冗余供电方式。A对B错
单选题iLOCK系统为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了（）按钮。A区段解锁B区故解C上电解锁D取消
单选题VPI型计算机联锁系统，MMI上的“上电解锁”按钮必须在亮灯后（）内办理，超时将不能办理全站“上电解锁”。A4minB6minC8minD10min
单选题VPI型计算机联锁系统，MMI上的“上电解锁”按钮超时后（）。A只可以办理全站“上电解锁”B只可以办理各区段逐段故障解锁C全站“上电解锁”和各区段逐段故障解锁都可以办理D全站“上电解锁”和各区段逐段故障解锁都不可以办理
单选题TYJL-II型计算机联锁，电源人工切换后全场锁闭，确认机车、车列停止走行时，通过使用（）按钮进行全场解锁。A总人解B总取消C上电解锁D区段解锁
单选题DS6-11计算机联锁系统，在双机非同步状态下人工切换联锁机，切换后系统处于（）状态。A区段锁闭B进路锁闭C全站锁闭D全站解锁