列控中心向CTC系统传递（）信息。A、列控中心设备状态信息B、闭塞分区状态信息C、闭塞区间轨道电路低频码值D、闭塞区间方向信息
落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发H码，相关信号机关闭。
客运专线的CTCS-2级和既有线的CTCS-2级的区别在于（）有所不同。A、车站列控中心功能B、轨道电路发码方C、最高运行速度D、移频制式
ZPW-2000A轨道电路中低频27.9Hz用于（），不作为机车信号信息使用。A、区间反向B、站内检测码C、故障码D、调试码
落物灾害发生时，列控中心控制灾害闭塞分区轨道电路发（）码，相关信号机关闭。
客专ZPW-2000A轨道电路的低频时由列控中心通过（）经CAND/CANE两条工业控制总线送到移频柜的发送器。
一体化轨道电路的低频码发码使用列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出，而既有线ZPW-2000A轨道电路使用继电编码方式。
客专ZPW-2000A轨道电路发送器的低频、载频等信息编码接口宜采用计算机通信方式。
客专ZPW-2000A轨道电路发送器采用无接点的（）方式，取代了既有ZPW-2000A轨道电路系统的继电编码方式，取消了大量的编码继电器。
客专ZPW-2000A轨道电路的低频码发码试验列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出。
客专ZPW-2000A轨道电路的低频时由列控中心通过CI-TIU经CAND/CANE两条工业控制总线送到移频柜的发送器。
处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，发送器F11端子对应的低频码为（）码。A、HUB、UUC、UUSD、U
一体化轨道电路低频码共有12种其中检测码为（）Hz。
TCC根据（）和（）状态等信息，实现站内和区间轨道电路的载频、低频信息编码功能，并按控制轨道电路的发码方向。
ZPW-2000A/K无绝缘轨道电路发送器采用无接点的计算机编码方式。
多选题ZPW-2000A轨道电路中低频27.9Hz用于（），不作为机车信号信息使用。A区间反向B站内检测码C故障码D调试码
单选题客专ZPW-2000A轨道电路的低频时由列控中心通过CI-TC板经（）两条工业控制总线送到移频柜的发送器。ACANACANBBCANBCANCCCANCCANDDCANDCANE
填空题客专ZPW-2000A轨道电路发送器采用无接点的（）方式，取代了既有ZPW-2000A轨道电路系统的继电编码方式，取消了大量的编码继电器。
单选题落物灾害发生时，列控中心控制灾害（闭塞分区）轨道电路发（）码。AHBHUCHBDLU
填空题客专ZPW-2000A轨道电路的低频码发码试验列控中心计算机通过（）的方式向发送器发出。
判断题客专ZPW-2000A轨道电路的低频时由列控中心通过CI-TIU经CAND/CANE两条工业控制总线送到移频柜的发送器。A对B错
多选题列控中心向CTC系统传递（）信息。A列控中心设备状态信息B闭塞分区状态信息C闭塞区间轨道电路低频码值D闭塞区间方向信息
单选题处理ZPW-2000A型轨道电路故障时，该区段出现红光带，该区段发送器所发的低频码为（）码。AHUBUUCUUSDU
单选题客运专线的CTCS-2级和既有线的CTCS-2级的区别在于（）有所不同。A车站列控中心功能B轨道电路发码方C最高运行速度D移频制式
单选题客运专线ZPW-2000型轨道电路发送器通过CAN总线由（）编码，无接点的编码方式取代了既有ZPW-2000A型轨道电路系统的继电编码方式，取消了大量的编码继电器。A列控中心BCTC中心CTDCS中心D车务终端
判断题客专ZPW-2000A轨道电路发送器的低频、载频等信息编码接口宜采用计算机通信方式。A对B错
单选题客专ZPW-2000A轨道电路的低频时由列控中心通过CI-TC板经（）两条工业控制总线送到移频柜的发送器。ACANA、CANBBCANB、CANCCCANC、CANDDCAND、CANE