单选题汽油机压缩比的提高,主要受爆震和()污染物排放的限制。A碳烟BCOCHCDNOx

单选题
汽油机压缩比的提高,主要受爆震和()污染物排放的限制。
A

碳烟

B

CO

C

HC

D

NOx


参考解析

解析: 暂无解析

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汽油机压缩比的提高,主要受爆震和()污染物排放的限制。 A.碳烟B.COC.HCD.NOx

汽油车排放的污染物主要是CO、HC、NOX、SO2、碳烟。() 此题为判断题(对,错)。

汽油机增压后,爆震倾向增大,说明现代电控汽油机中如何控制爆震发生?

提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大,为此,可采取()的措施。A、减小喷油提前角B、减小点火提前角C、加大喷油提前角D、加大点火提前角

汽油机排气污染主要成分是CO,HC和NOX。

影响汽油机爆震燃烧的主要因素有()。A、发动机压缩比B、点火提前角C、汽缸大小D、发动机负荷

爆震对于汽油机来讲是破坏性的,不仅会造成机械性的损坏,也会产生更多的NOx而使排放恶化。请回答出解决爆震的主要方法。

曲轴吹漏气(Blow-ByGas)中最多的污染气体为()。A、NOxB、COC、HCD、SO2

发动机排放的主要有害气体不包括()。A、CO2B、COC、HCD、NOx

柴油机的排放污染物主要有()A、COB、CO2C、碳烟颗粒D、NOX

当发动机压缩比增加时,()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加B、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加C、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

简述影响汽油机爆震的主要因素。

当发动机燃油的自燃温度提高时()。A、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加B、汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D、汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

汽油机压缩比的提高,主要受爆震和()污染物排放的限制。A、碳烟B、COC、HCD、NOx

柴油机排出的碳烟是汽油机的数十倍,所以碳烟是()污染的主要有害成分之一。

()经阳光照射,在大气中形成光化学烟雾,对人的呼吸系统产生极大的危害。A、HC、COB、NOx、COC、NOx、HCD、HC、CO2

汽油机排放的主要污染物有()。A、COB、HCC、NOxD、碳烟

汽车发动机尾气排放中的()在阳光作用下产生光化学反应,生成光化学烟物。A、CO和NOxB、CO和HCC、NOx和HCD、NOx和S02

二次空气喷射可降低()排放。A、HCB、COC、CO、HCD、HC、NOX

点燃式发动机汽车废气再循环(EGR)主要用于控制的污染物是()。A、CO和HCB、HC和NOxC、HCD、NOx

单选题当发动机进气温度升高时()。A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加B汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

单选题柴油机燃烧排出的废气主要成分由CO2、H2O、N2、O2、NOx、CO、HC、SOx和碳烟微粒组成,其中应采取措施消除或减少污染的有害成分是()ACO2、N2、NOx、SOx和碳烟微粒BNOx、CO、HC、SOx和碳烟微粒CNOx、SOx和碳烟微粒DN2、O2、NOx、HC、SOx和碳烟微粒

问答题爆震对于汽油机来讲是破坏性的,不仅会造成机械性的损坏,也会产生更多的NOx而使排放恶化。请回答出解决爆震的主要方法。

单选题当发动机压缩比增加时()A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加B汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加C汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

单选题当发动机燃料的自燃温度增加时()。A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小B汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加C汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加

单选题提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大,为此,可采取()的措施。A减小喷油提前角B减小点火提前角C加大喷油提前角D加大点火提前角

单选题当发动机燃油的自燃温度提高时()。A汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向增加B汽油机爆震倾向增加,柴油机工作粗暴倾向减小C汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向增加D汽油机爆震倾向减小,柴油机工作粗暴倾向减小

单选题汽油机压缩比的提高,主要受爆震和()污染物排放的限制。A碳烟BCOCHCDNOx