填空题公交线路重复系数是该路段上设置的公交线路条数,综合考虑公交线路的分布均匀性及站点停靠能力,一条道路上设置的公交线路条数不宜超过()条。

填空题
公交线路重复系数是该路段上设置的公交线路条数,综合考虑公交线路的分布均匀性及站点停靠能力,一条道路上设置的公交线路条数不宜超过()条。

参考解析

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相关考题:

在特定的时间段内,某公交线路各站点上下乘客数量之间的关系是指()。 A.方向上的客流特征B.断面上的客流特征C.时间上的客流特征D.空间上的客流特征

该城市公交线路上的车辆行车间隔为( )分/辆。A.4B.5C.6D.7E.8

城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的()。A:方向不均匀系数B:时间不均匀系数C:非直线系数D:站点覆盖率

城市公交线路的(),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市公交线网相适应。A.线路条数B.线路重复系数C.线路长度D.线路非直线系数

城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的()。A.方向不均匀系数B.时间不均匀系数C.非直线系数D.站点覆盖率

某城区面积504.8平方公里,原有甲、乙2家公交企业,其中甲企业共有20条公交线路,线路长度合计为650公里,乙企业共有30条公交线路,线路长度合计为1050公里,其中175公里线路与甲企业重复,今年某市又新增丙公交企业,同时开通2条公交线路,线路长度合计为50公里,其中10公里线路与乙企业重复,某城区线路重复系数、线网密度分别为()A、0.9;3.1B、0.9;3.4C、1.1;3.4D、1.1;3.1

关于公交路线,以下说法正确的是()A、公交线路的开辟、延伸和变更(包括站点的设置和变更)以及公交线路的首末车时间、运行时间、票价、里程的执行标准,须经公司批准后方可实施B、公交线路的开辟、延伸和变更(包括站点的设置和变更)以及公交线路的首末车时间、运行时间、票价、里程的执行标准,可以不经公司批准C、公交线路的开辟、延伸和变更(包括站点的设置和变更)可以不经公司批准,公交线路的首末车时间、运行时间、票价、里程的执行标准,须经公司批准后方可实施D、以上说法都不正确

公交线路的开辟、延伸和变更(包括站点的设置和变更)以及公交线路的()的执行标准,须经公司批准后方可实施。A、首末车时间B、运行时间C、票价D、里程

某公交线路长度10公里,空间距离为7公里,曲线系数为()A、1.42B、0.7C、2.9D、0.35

衡水火车站到衡水湖,18路公交车是唯一的一条公交线路。

社会保险经办服务窗口应当在明显位置合理设置功能性标志,下列不属于功能性标志的是()。A、窗口业务标志B、房间标志C、安全警示类的公共信息标志D、公交线路标志

()开通了全国首条常规运营5G公交线路。A、广州B、黄岐C、顺德D、东莞

下列关于城市公共交通规划的表述中,正确的有()。A、规划应在客流预测的基础上,使公共交通的客运能力满足高峰客流需要B、快速公交线路应尽可能将城市中心和对外客运枢纽串接起来C、普通公交线路要体现为乘客服务的方便性,应布置在城市服务性道路上D、“复合式公交走廊”是一种混合交通模式,有利于提高公共交通的服务水平E、公交线网的规划布局应使客流量尽可能集中到几条骨干线路上

公交线路始末站,地下通道等公共场所内的清扫保洁,由环境卫生作业单位负责。

公家e路通支持北京,天津,上海的公交线路查询。()

公交线路重复系数

填空题线路非直线系数是指公交线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比,不宜过大,一般不应超过()

单选题城市公交线路起讫点之间的实际距离与空间直线距离之比,称为公交线路的()。A方向不均匀系数B时间不均匀系数C非直线系数D站点覆盖率

单选题城市公交线路的(),既是一个行车费用经济指标,又是一个时间经济指标,应该与城市公交线网相适应。A线路条数B线路重复系数C线路长度D线路非直线系数

判断题公家e路通支持北京,天津,上海的公交线路查询。()A对B错

名词解释题公交线路重复系数

不定项题该条公交线路上的公交车辆周转系数为( )。A0.42B0.55C0.92D.0.83

不定项题新增公交线路的行车间隔为( )分钟。A9B10C12D15

单选题关于城市快速路的表述中,正确的是( )A主要为城市组团间的长距离服务B应当优先设置常规公交线路C两侧可以设置大量商业设施D尽可能穿过城市中心区

名词解释题公交线路非直线系数

名词解释题公交线路网站点覆盖率

填空题起(终)点站的规模应按所服务的公交线路所配营运车辆的总数来确定。一般配车总数(折算为标准车)大于()辆的为大型站点;()辆的为中型站点;小于()辆的为小型站点。