填空题日常保持气压为50-70KP,经过10天后气压下降不得超过()。

填空题
日常保持气压为50-70KP,经过10天后气压下降不得超过()。

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相关考题:

自供气体救生艇,艇内气压不得低于艇外大气压,不得超过气压20mpa以上。此题为判断题(对,错)。

防止吹灰时气压下降太多,应保持锅炉气压远远低于最高工作压力。() 此题为判断题(对,错)。

日常保持气压为50-70KP,经过10天后气压下降不得超过()。

采用气压制动的车辆,在气压为600kPa时,将踏板踩到底,气压稳定后观 察3分钟,其气压降低值不得大于( )。A.10kPaB.15kPaC.20kPaD.25kPa

冷锋过境后,当地的气温和气压变化情况是()A、气温下降,气压升高B、气温、气压均下降C、气温气压都升高D、气温升高,气压下降

采用气压制动的车辆,在气压为600kPa时,将踏板踩到底,气压稳定后观察3分钟,其气压降低值不得大于()。A、10kPaB、15kPaC、20kPaD、25kPa

雷暴处于发展阶段时()A、地面气压持续下降B、地面气压持续上升C、地面气压保持不变

气压室内观测用电灯不得超过25W。

气腿式凿岩机供气管路气压保持在一定范围内,若气压过高则()易损坏;气压低则机器()下降,甚至影响机器的正常使用。

汽油中的轻组分蒸发后,将使()。A、其10%馏出温度升高,饱和蒸气压升高,辛烷值下降B、其10%馏出温度升高,饱和蒸气压降低,辛烷值升高C、其10%馏出温度升高,饱和蒸气压升高,辛烷值不变D、其10%馏出温度升高,饱和蒸气压降低,辛烷值下降

关于电缆的充气维护气压,正确的是()A、充气端气压:临时充气不得超过250kpaB、充气端气压:自动充气不得超过100kpaC、气压平稳后,全塑电缆的气压应保持在40~50kpa,铅包纸绝缘电缆的气压应保持在50~70kpaD、最低告警气压(气压下限的允许值,20°C):地下电缆为10kpa,架空电缆为20kpa

《铁路有线通信技术维护规则》规定,长途通信电缆日常保持气压标准为()Kpa。

充气端气压:临时充气不得超过()KPa,自动充气不得超过()KPa.

电缆的充气维护中,长途电缆日常保护气压标准市多少?开始补气气压为多少?

踩下制动踏板至极限位置,气压表值保持基本稳定状态时,气压下降值约为(),说明气压下降正常。A、24kPaB、49kPaC、98kPaD、122kPa

《汽车制动传动装置修理技术条件》要求在气压为600 KPa的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min,单车气压降低值不得超过()。A、10KPaB、20KPaC、50KPa

根据G-B7258---2004《机动车安全运行技术条件》对制动稳定性能要求,在气压为600KPa的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min,单车气压降低不得超过()。A、50KPaB、30KPaC、20KPaD、10KPa

在一个充气段内,地区电缆在20。C时,日常保持气压,管道和直埋电缆为(),≤()开始补气;架空电缆为(),≤()开始补气;经过5天后,允许下降范围()。

雷暴中心经过一地时,该地气象要素变化规律是()。A、湿度下降,温度上升B、湿度下降,温度下降C、温度下降,气压上升D、温度下降,气压下降

单选题冷锋过境后,当地的气温和气压变化情况是()A气温下降,气压升高B气温、气压均下降C气温气压都升高D气温升高,气压下降

单选题架空电缆日常保持气压为()。A20-60KPaB30-60KPaC40-60KPaD50-60KPa

单选题气旋后部(冷锋后):冷锋过后,()A气温急速下降,气压缓慢下降B气温急速下降,气压缓慢回升C气温急速下降,气压迅速回升D气温急速下降,气压迅速下降

单选题《汽车制动传动装置技术条件气压传动》(GB/T18275.1-2000)中对采用气压制动传动系统的不同车辆,当气压升至600KPa且不使用制动的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后观察3min,列车气压降低值不得超过()KPaA10B20C30

判断题自供气体系统的救生艇,艇内气压值不得低于艇外大气压,也不得超过大气压20hpa以上。A对B错

单选题在1千米以下近地层大气中,高度每升高10米()A气压升高1.3百帕B气压升高1百帕C气压下降1.3百帕D气压下降1百帕

填空题在一个充气段内,地区电缆在20。C时,日常保持气压,管道和直埋电缆为(),≤()开始补气;架空电缆为(),≤()开始补气;经过5天后,允许下降范围()。

单选题在1千米以下近地层大气中,高度每下降10米()A气压升高1.3百帕B气压升高1百帕C气压下降1.3百帕D气压下降1百帕