东风8B型内燃机车转向架旁承采用了运用可靠的()结构。
架车作业后重新落车后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子的间隙限度C80H、C80BH、C80AH型敞车旁承压缩量为()mm。 A.5±1B.6±1C.7±1D.8±1
架车作业后重新落车后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子的间隙限度:装用转K5型转向架的70t级载重货车旁承压缩量为()mm。 A.9±3B.6±1C.9±1D.10±3
东风4,东风8,东风11型内燃机车机车旁承装置为()支承。 A、2点B、3点C、4点D、6点
东风4B型内燃机车同一台车的两个转向架上的旁承座不平度允差为()。 A、0.5mmB、1.0mmC、1.5mmD、2.0mm
东风7型内燃机车旁承的球头平面距旁承体上面距离不得小于()。 A、12mmB、14mmC、16mD、18mm
东风7C型内燃机车旁承装置为()旁承。 A、弹性摩擦B、刚性摩擦C、油浴摩擦D、橡胶堆
为使机车能够顺利通过最小曲线半径,同时,具有良好的平稳性和稳定性,JMY450FXVU型内燃机车转向架的旁承采用了()旁承。
东风4B型内燃机车同一转向架上的旁承座不平度允差为2mm。
双作用弹性旁承的滚子旁承与上旁承摩擦板接触属（）故障范围。A、摘车临修B、大件修C、小件修
摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。
内燃机车转向架形式有（）。A、心盘承重B、无心盘C、心盘不承重，旁承承重D、心盘承重，旁承不承重
GK1E内燃机车紧急制动的制动率为（）。A、38%B、29%C、57.7%D、78.6%
GK1E、GK1C内燃机车制动方式为（）。A、压力制动B、闸瓦制动C、液力制动D、空气制动
GK1E、GK1C、内燃机车轮径为（）。A、1200mmB、1000mmC、1010mmD、1050mm
GK1E内燃机车常用制动的制动率为（）。A、38%B、29%C、57.7%D、78.6%
GK1E内燃机车手制动的制动率为（）。A、38%B、29%C、57.7%D、78.6%
轨道车转向架旁承间隙有何要求？旁承间隙过大过小有什么危害？
轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。
填空题轨道车转向架旁承装置主要采用（）和常摩擦油浴式弹性旁承。
单选题GK1E内燃机车制动缸直径为（）。A198mmB200mmC203mmD205mm
单选题双作用弹性旁承的滚子旁承与上旁承摩擦板接触属（）故障范围。A摘车临修B大件修C小件修
判断题摘车临修的故障范围如下：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚轴或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触，间隙旁承间隙超限。A对B错
问答题轨道车转向架旁承间隙有何要求？旁承间隙过大过小有什么危害？
填空题为使机车能够顺利通过最小曲线半径，同时，具有良好的平稳性和稳定性，JMY450FXVU型内燃机车转向架的旁承采用了（）旁承。
多选题内燃机车转向架形式有（）。A心盘承重B无心盘C心盘不承重，旁承承重D心盘承重，旁承不承重