DK－1制动机,()压力的变化直接控制着制动管的压力变化。 A、总风缸B、作用管C、均衡风缸D、列车管
捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力，列车管无压力
CRH5A型动车组司机室面板双针压力表D11红针表示（）压力。A、总风缸B、列车管C、动轴制动缸D、均衡风缸
Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机
CRH5A型动车组司机室面板单针压力表D13表示（）压力。A、总风缸B、列车管C、动轴制动缸D、均衡风缸
两级双针压力表红针显示（）压力。A、列车管B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸
中继阀主膜板勾贝左侧为（）压力。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管D、过充风缸
动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为（），总风缸压力为（）A、500kPa700～800kPaB、600kpa600~700kpaC、600kpa700～800kPa
《接触网作业车管理规则》第42条：动车前对制动机做什么？均衡风缸、列车管、总风缸压力分别是多少？
（）控制中继阀，使总风缸进入列车管，实现列车管的过充压力，加速机车的充风速度。A、均衡风缸B、制动缸C、过充风缸D、作用风缸
动车前须按规定进行制动机试验，（）压力为500KP。A、总风缸B、均衡风缸C、列车管
CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。
109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是（）。A、列车管和均衡风缸B、列车管和工作风缸C、列车管与制动缸D、总风缸和工作风缸
轨道车所用的风表为两级双针压力表，左红针显示的是（）压力。A、列车管B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸
08—32捣固车在充风后，列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力（）。
258YV的输入口、输出口和排气口按顺序分别是（）。A、均衡风缸；总风；大气B、调压阀管；均衡风缸；初制风缸C、总风；均衡风缸；大气D、调压阀管；初制风；缸均衡风缸
在接触网作业车开车前，在缓解位时，总风缸压力表指针数值为500kPa。
填空题08—32捣固车在充风后，列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力（）。
单选题CRH5A型动车组司机室面板双针压力表D11红针表示（）压力。A总风缸B列车管C动轴制动缸D均衡风缸
单选题109型分配阀主阀部主活塞上下方的压力分别是（）。A列车管和均衡风缸B列车管和工作风缸C列车管与制动缸D总风缸和工作风缸
单选题轨道车所用的风表为两级双针压力表，左红针显示的是（）压力。A列车管B总风缸C副风缸D均衡风缸
单选题动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为（），总风缸压力为（）A500kPa700～800kPaB600kpa600~700kpaC600kpa700～800kPa
判断题CCBⅡ制动机的均衡风缸模块（ERCP）通过均衡风缸的压力变化向列车管提供控制压力。A对B错
多选题动车前须按规定进行制动机试验，（）压力为500KP。A总风缸B均衡风缸C列车管
单选题258YV的输入口、输出口和排气口按顺序分别是（）。A均衡风缸；总风；大气B调压阀管；均衡风缸；初制风缸C总风；均衡风缸；大气D调压阀管；初制风；缸均衡风缸
单选题两级双针压力表红针显示（）压力。A列车管B总风缸C副风缸D均衡风缸
单选题CRH5A型动车组司机室面板单针压力表D13表示（）压力。A总风缸B列车管C动轴制动缸D均衡风缸