双级触点式调节器高速触点闭合时，发电机励磁电流最大。 ( )此题为判断题(对，错)。
当硅整流发电机输出电压较低时，双级式电压调节器的触点状态呈（），（）激磁电流由蓄电池提供。
双级式电压调节器与单级式电压调节器相比（）。A、触点工作寿命长B、电压稳定性好C、电流稳定性好D、使用转速高
直流起动发电机进入第一级工作状态时，励磁绕组接成：（）A、复励式B、串励式C、并励式D、他励式
目前大型同步发电机励磁系统普遍采用的励磁调节装置是（）。A、电气机械型励磁调节器B、电磁式励磁调节器C、晶闸管励磁调节器D、电容式励磁调节器
电压调节器是通过控制起动发电机励磁绕组励磁电流的（）而实现其功能的。A、大小B、时间C、正负D、交流含量
采用炭片调压器的直流发电机无电压输出，其可能故障原因为：（）A、电压调节器工作线圈断路，炭片烧结B、电压调节器炭柱、电路断路C、发电机励磁线圈断路D、炭片有磨损，电压敏感线圈间短路
触点式发电机调节器是利用触点的断开或闭合，自动截断或接通励磁电流，从而改变磁场强度，达到调节发电机电压的目的。
发电机端电压经励磁变（同步变）降压，晶闸管整流后向励磁绕组供电，并由励磁调节器改变晶闸管的控制角来维持发电机端电压恒定，叫静止式自并联系统。
如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。A、不变B、降低C、升高D、为零
电压调节器是通过调节流过励磁绕组的电流强度来调节磁极磁通，使发电机输出电压稳定在一定范围内。
如果双级触点式调节器的低速触点熔结在一起，则发电机的电压随转速的升高而（）。A、不变B、降低C、升高D、为零
如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A、为零B、不变C、升高D、降低
汽车发电机配用的调节器，除了传统触点式振动调节器基本被淘汰外，现在汽车发动机的电压调节主要采用（）等。A、双级式电压调节器B、具有灭弧系统单级电压调节器C、晶体管式调节器D、集成电路调节器E、计算机控制硅整发电机励磁电路
触点式调节器是通过改变触点的开闭时间来改变（），维持发电机电压恒定的。A、激磁电流B、激磁电压C、激磁极性
汽车发电机电磁双级式电压调节器与单级式相比，其优点是（）。A、结构简单B、触点火花小C、调压的转速范围大D、无电蚀E、调整简单
双级式电压调节器的高速触点熔接后，发电机（）A、不能发电B、能发电C、发电量不足
触点式调节器的基本工作原理都是以发电机的转速为基础，通过改变触点的（）时间，改变（）电流，维持发电机电压恒定的。
当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
汽车发电机双级电磁振动式调节器，其突出优点是（）。A、耐高压B、抗强震C、触点火花少D、能获得高电压
改变励磁调节器的调差率不会改变发电机的工作电压。（）
判断题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合，高速触点打开。A对B错
单选题如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。A不变B降低C升高D为零
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。A对B错
单选题如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A为零B不变C升高D降低
判断题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭，高速触点打开。A对B错