单选题壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为()mm。A0.15B0.20C0.25D0.30

单选题
壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为()mm。
A

0.15

B

0.20

C

0.25

D

0.30


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解放CA1092汽车变速器壳体前端面对第一、二轴轴承孔轴线的端面圆跳动应不大于()mm。A、0.05B、0.035C、0.10D、0.025

变速器壳体形位误差的检测项目为()。A、变速器壳体与盖结合平面的平面度误差B、变速器壳体各轴承承孔轴线间及其与壳体上平面的平行度误差C、变速器壳体前、后端面对第1、2轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动量D、变速器壳体各轴承承孔的圆度误差

只要离基准轴线最远的端面圆跳动不超过公差值,则该端面的圆跳动就一定合格。

普通外圆磨床头架主轴端部跳动是:主轴颈定位轴颈的径向圆跳动公差为0.005mm;();主轴轴肩的端面圆跳动公差为0.01mm。A、主轴的轴向窜动公差为0.005mm

卧式车床主轴箱主轴孔端面对主轴轴线()公差要求为0.015-0.020mm。A、平行度B、垂直度C、圆跳动D、同轴度

只要离基准轴线最远的端面圆跳动不超过公差值,则该端面的端面圆跳动一定合格。

壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端面圆跳动公差为()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

修复变速器壳体轴承孔时,通常以磨损较小的()为基准。A、第一轴前轴承孔B、第二轴后轴承孔C、倒挡轴轴承孔D、中间轴轴承孔

反映离合器壳变形的参数是()。A、离合器壳承孔对曲轴主轴承承孔轴线的径向圆跳动量B、离合器壳后端面对曲轴主轴承承孔轴线的圆跳动量C、离合器壳承孔的磨损量D、裂纹的位臵

若端面圆跳动误差为零,则该端面对基准轴线的垂直度误差也为零。

飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线径向跳动一般不大于0.10mm。

变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的全跳动误差,可用()进行检测。A、内径千分尺B、百分表C、高度游标卡尺D、塞尺

汽车变速器第一轴、第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不应大于()mm。A、0.50B、0.25C、0.8

气缸轴线对主轴承孔公共轴线的垂直度公差在全长上为()mm。A、0.01B、0.03C、0.05D、0.07

变速器壳体第一、二轴轴承孔与中间轴轴承孔轴线的平行度误差一般应不大于()mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.25

采用扩孔镶套法修复变速器壳轴承座也时,搪孔定位基准以()。A、以壳体的前端面和上平面为加工定位基准B、用倒档轴座孔作定位基准修理壳体上平面和前端面,然后以前端面和倒档轴座孔作加工定位基准C、以壳体上平面作加工定位基准D、以输出轴轴承承孔中心线作加工定位基准

检修变速器壳体,壳体后端面对第一、二轴轴承承孔的公共轴线的端跳动公差为()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30

发动机大修过程中应检查飞轮壳后端面对曲轴主轴承孔轴线的平行度误差。

变速器壳体前后端面对第一、二轴轴承孔公共轴线的圆跳动误差,可用()进行检测。A、内径千分尺B、百分表C、高度游标卡尺D、塞尺

端面圆跳动公差和端面对轴线垂直度公差两者控制的效果完全相同。

多选题汽车轮毂维修的技术要求正确的是()。A轮毂应无裂损,轮毂上各部位螺纹损伤不得多于4牙B轮毂与半轴凸缘及制动鼓的接合端面对轮毂内、外轴承承孔公共轴线的端面圆跳动公关均为0.15mmC轮毂轴承承孔与轴承的配合应符合原设计规定D轮毂应无裂损,轮毂上各部位螺纹损伤不得多于2牙

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