判断题无缝线路及无缝道岔位移观测：车间每年3、9月分别进行一次全面的无缝线路观测分析，只要对每一条无缝线路或单元轨节的锁定状态进行分析，不需测算其实际锁定轨温。A对B错

判断题
无缝线路及无缝道岔位移观测：车间每年3、9月分别进行一次全面的无缝线路观测分析，只要对每一条无缝线路或单元轨节的锁定状态进行分析，不需测算其实际锁定轨温。
A

对

B

错

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《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,且桩间距离不宜大于( )。 A.1000mB.400mC.500mD.800m
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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,且桩间距离不宜大于()m。 A.500B.600C.700D.800
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跨区间无缝线路、区间无缝线路在长轨条起、终点及距起、终点100m处应分别设置()对位移观测桩。 A.1B.2C.3D.6
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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩,且桩间距离不宜大于50m。() 此题为判断题(对，错)。
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元,无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。() 此题为判断题(对，错)。
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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内铺设和锁定，无缝道岔同无缝线路一样应进行应力放散。
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跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（）m。A、100B、200C、500D、1000
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跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
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无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：当纵向位移超过（）mm时，应进行实际锁定轨温计算分析。
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无缝线路及无缝道岔位移观测：车间每年3、9月分别进行一次全面的无缝线路观测分析，只要对每一条无缝线路或单元轨节的锁定状态进行分析，不需测算其实际锁定轨温。
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跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。A、一次锁定的轨条B、无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C、站内无缝线路D、区间无缝线路
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全焊无缝道岔只把道岔直股与无缝线路长轨条焊接成无缝线路。
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无缝线路地段设置位移观测桩，下列说法正确的有（）A、普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对B、跨区间和全*区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩C、单元轨条长度不大于1200m时，设置5对位移观测桩D、无缝道岔设3对观测桩
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要根据位移观测桩的观测数据对跨区间无缝线路及无缝道岔状况进行（）。
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无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每（）全面观测一次。
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无缝线路锁定后，应立即作好位移观测标记，并观测位移。
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每年对管内高速铁路无砟轨道无缝线路及无缝道岔进行调查，根据锁定轨温变化情况，结合日常检查、养修中发现的问题，分别于3月、9月份制定（）季无缝线路（）计划。
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无缝线路固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
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判断题跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。A对B错
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填空题无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每（）全面观测一次。
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多选题无缝线路地段设置位移观测桩，下列说法正确的有（）A普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对B跨区间和全*区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩C单元轨条长度不大于1200m时，设置5对位移观测桩D无缝道岔设3对观测桩
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填空题无缝线路、道岔及调节器钢轨位移观测：当纵向位移超过（）mm时，应进行实际锁定轨温计算分析。
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判断题全焊无缝道岔只把道岔直股与无缝线路长轨条焊接成无缝线路。A对B错
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多选题跨区间及区间无缝线路的维修管理应以（）为管理单元。A一次锁定的轨条B无缝道岔以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路C站内无缝线路D区间无缝线路
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填空题每年对管内高速铁路无砟轨道无缝线路及无缝道岔进行调查，根据锁定轨温变化情况，结合日常检查、养修中发现的问题，分别于3月、9月份制定（）季无缝线路（）计划。
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填空题要根据位移观测桩的观测数据对跨区间无缝线路及无缝道岔状况进行（）。
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单选题跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（）m。A100B200C500D1000
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