判断题用平板制动检验台检验时对乘用车轴荷取该轴静态轴荷,对其他机动车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和。A对B错

判断题
用平板制动检验台检验时对乘用车轴荷取该轴静态轴荷,对其他机动车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和。
A

B


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相关考题:

采用滚简反力式制动检验台检验时,轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴(静态)轴荷之百分比。() 此题为判断题(对,错)。

、台试检验制动力平衡要求:新注册车前轴≤()%;在用车≤()%;后轴(及其他轴):轴制动力大于等于该轴轴荷60%时,新车≤()%,在用车≤()%;制动力小于该轴轴荷60%时,新车≤()%,在用车≤()%;前轮距大于()mm的正三轮摩托车和轻便摩托车除外硬扯制动力平衡。

平板制动检验台检验乘用车,其轴荷应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态静荷之和计算。() 此题为判断题(对,错)。

平板制动检验台检验总质量3300kg的小型厢式货车,其轴荷应按左右轮制动力最大时刻所分别对应的左右轮动态轮荷之和计算。() 此题为判断题(对,错)。

采用悬架检测台检验时,测取左、右轮的静态轮荷后,应分别起动悬架检测台的左、右电机,使汽车悬架产生振动。() 此题为判断题(对,错)。

是制动试验台的附属设备,可用于测量机动车的轮荷、轴荷及整车重量。A.轮荷仪B.车速仪C.侧滑仪D.轮偏检验仪

台试检验汽车制动力时,下面叙述正确的是:()A.空载或满载检验时,对制动力的要求是相同的;B.“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和;C.轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%;后轴不得大于8%;D.单车的制动完全释放时间不得大于0.8s。

用平板制动检验台检验时对乘用车轴荷取该轴静态轴荷,对其他机动车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和。

轴制动率为测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴动态动态轴荷之百分比,动态轴荷取左右制动力最大时刻所分别对应的左右轮荷之和。

用平板式制动检验台检验,当被测试车轮匀速驶上检验平台时,急踩制动,使拖拉机停止在平板测试区,测得各轮的动态轴荷,静态轴荷、最大制动力。

乘用车台试检验制动力,在空载下达到()时, 制动性能合格。A、制动力总和大于60%B、前轴制动力与轴荷百分比大于等于60%C、各轮阻滞力均不应大于5%D、后轴制动力与轴荷百分比大于等于20%

台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比,对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时,不应大于()。A、24%B、15%C、10%

整机制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴(静态)轴荷之和之百分比。

台试检验汽车制动力时,下面叙述正确的是:()A、空载或满载检验时,对制动力的要求是相同的。B、“轴制动力”是指该轴左右轮最大制动力之和。C、轮阻滞力对前轮不得大于该轴轴荷的5%;后轴不得大于8%。D、单车的制动完全释放时间不得大于0.8s。

当后轴(及其他轴)在轴制动力小于该轴轴荷的60%时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。

用平板式制动试验台检测乘用车时,可按静态轴荷计算。

台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,当后轴(及其他轴)轴制动力小于该轴轴荷的60%时,同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。()

在台试检验制动力条件下,在制动力增长全过程中,当后轴(及其他轴)轴制动力小于该轴轴荷的60%时,同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的()。A、3%B、5%C、8%

台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比,对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%。()

单选题在台试检验制动力条件下,在制动力增长全过程中,当后轴(及其他轴)轴制动力小于该轴轴荷的60%时,同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的()。A3%B5%C8%

判断题当后轴(及其他轴)在轴制动力小于该轴轴荷的60%时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。A对B错

判断题台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比,对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时不应大于24%。()A对B错

单选题台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比,对后轴(及其他轴)在轴制动力不小于该轴轴荷的60%时,不应大于()。A24%B15%C10%

判断题用平板式制动检验台检验,当被测试车轮匀速驶上检验平台时,急踩制动,使拖拉机停止在平板测试区,测得各轮的动态轴荷,静态轴荷、最大制动力。A对B错

判断题整机制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴(静态)轴荷之和之百分比。A对B错

判断题轴制动率为测得的该轴左右车轮最大制动力之和与该轴动态动态轴荷之百分比,动态轴荷取左右制动力最大时刻所分别对应的左右轮荷之和。A对B错

判断题台试检验制动力时,在制动力增长全过程中,当后轴(及其他轴)轴制动力小于该轴轴荷的60%时,同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8%。()A对B错