判断题夹层玻璃破碎后,其状态与钢化玻璃不同,破裂仅局限于冲击点的周围,呈蛛网裂纹,冲击点以外区域不出现小裂纹,所以不妨碍驾驶员的视线。A对B错

判断题
夹层玻璃破碎后,其状态与钢化玻璃不同,破裂仅局限于冲击点的周围,呈蛛网裂纹,冲击点以外区域不出现小裂纹,所以不妨碍驾驶员的视线。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

挡砟墙自上而下的裂纹,是挡墙上或附近有钢轨接头,车轮冲击过大,或挡砟墙本身状态不良造成的。此题为判断题(对,错)。

柴油机曲轴轴颈磨损后,使轴承遭受忽大忽小的冲击负荷,引起轴瓦的合金发生裂纹甚至脱落。() 此题为判断题(对,错)。

吊钩的表面小裂纹经焊补后,只要额定起重量不超过原值,可继续使用。此题为判断题(对,错)。

夹层玻璃破碎后,其状态与钢化玻璃不同,破裂仅局限于冲击点的周围,呈蛛网裂纹,冲击点以外区域不出现小裂纹,所以不妨碍驾驶员的视线。( )

下列建筑玻璃中,( )玻璃透明度好,抗冲击性能高,可制成抗冲击性极高的安全玻璃,玻璃破碎不会散落伤人。 A、钢化玻璃B、中空玻璃C、夹丝玻璃D、夹层玻璃

钢化玻璃及其夹层玻璃部件耐热冲击性能试验中,要求应耐()℃温差不破坏。A、100B、150C、200D、250

下列关于汽车玻璃的说话错误的是()A、目前在轿车上广泛应用的安全玻璃有钢化玻璃和夹层玻璃两种B、钢化玻璃受冲击损坏时,整块玻璃出现网状裂纹,脱落后分成许多有锐边的碎片C、夹层玻璃受冲击损坏时,内、外层玻璃碎片仍粘附在中间层上。中间层韧性较好,在承受撞击时拱起从而吸收一部分冲击能量,起缓冲作用D、大量事故调查表明,夹层玻璃的安全性优于钢化玻璃

钢化玻璃在受到冲击破碎后,碎片小而无棱角,可用于制作风窗玻璃。

钢化玻璃在受到冲击破碎时,会分裂成带钝边的小碎块,对乘客不易造成伤害。

车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时可进行(),钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹,未延及钩耳时焊修。

标准晶体硅太阳电池组件玻璃采用()玻璃(),厚度(),透光率达()以上。钢化玻璃抗冲击性能实验中,按照国标检测,用()g钢球,从高度()处自由落下,冲击玻璃板的中心点附近,玻璃不破裂,保证玻璃的抗冲击性,提高产品在恶劣环境中的安全系数。

车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时(),钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹,未延及钩耳时焊修。

目前汽车风挡玻璃以()为主,能承受较强的冲击力。A、区域钢化玻璃B、夹层玻璃C、钢化玻璃D、区域钢化和夹层玻璃

判断题轨底横向裂纹一般呈月牙型扩展,且与轨底面垂直,裂纹与轨底面构成直角反射点。A对B错

单选题点支承玻璃幕墙的面板应采用(),玻璃肋应采用()。*A钢化玻璃,夹层玻璃B夹层玻璃,钢化玻璃C钢化玻璃,钢化夹层玻璃D钢化夹层玻璃,钢化玻璃

判断题心盘磨耗盘无破损,裂纹不超限,不可有裂纹。A对B错

判断题挡砟墙自上而下的裂纹,是挡墙上或附近有钢轨接头,车轮冲击过大,或挡砟墙本身状态不良造成的。A对B错

判断题路面碾压过程中出现的横裂纹,往往是某区域的多道平行微裂纹,裂纹长度较短。A对B错

判断题夹层玻璃破碎后,其状态与钢化玻璃不同,破裂仅局限于冲击点的周围,呈蛛网裂纹,冲击点以外区域不出现小裂纹,所以不妨碍驾驶员的视线。A对B错

判断题消防护目镜抗高速粒子冲击性能:面罩经发射速度为75m/s,直径为3mm的钢球冲击后,不破碎或有明显冲击斑痕。A对B错

判断题双日检检查空气弹簧气囊、紧急弹簧外观、与车体连接螺栓状态时,气囊无损伤破裂、无漏气声,外表面裂纹深度不超1mm,长度不超过10mm。A对B错

判断题安全帽在使用时受到较大冲击后,若帽壳没有明显的断裂纹或变形,则可继续使用。A对B错

填空题车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时(),钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹,未延及钩耳时焊修。

判断题岩石破碎是在拉应力下裂纹扩张和剪应力下沿破裂面滑移的结果。A对B错

填空题车钩钩耳裂纹长度不超过壁高的1/2时可进行(),钩耳与牵引突缘、冲击突肩之间裂纹,未延及钩耳时焊修。

判断题钢化玻璃在受到冲击破碎时,会分裂成带钝边的小碎块,对乘客不易造成伤害。A对B错

判断题夹层玻璃是安全玻璃的一种()。其主要特性是安全性好,破碎时,玻璃碎片不零落飞散,只能产生辐射状裂纹,不致于伤人。A对B错

单选题钢化玻璃及其夹层玻璃部件耐热冲击性能试验中,要求应耐()℃温差不破坏。A100B150C200D250