单选题电气化铁路区段,采用BT供电方式时,两牵引变电所之间距离为()。A100~120kmB80~90kmC60~70kmD30~40km

单选题
电气化铁路区段,采用BT供电方式时,两牵引变电所之间距离为()。
A

100~120km

B

80~90km

C

60~70km

D

30~40km


参考解析

解析: 暂无解析

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两个()之间的距离称为“BT”区段。

电气化铁路牵引供电系统,主要牵引变电所和()两大部分组成。

牵引供电系统如何构成?电气化铁道属于电力系统的哪级负荷?如何保证对其可靠供电?我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式?

当一座牵引变电所故障时,一般直流牵引系统采用合上越区开关方式实现越区供电,从而实现与故障所相邻的牵引变电所组成的()供电。

一般情况下,正线任意一牵引变电所故障时,其相邻牵引变电所采用越区供电,负担该区段的全部牵引负荷,此负荷应满足远期高峰小时负荷。

在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗,采用上、下行并联供电,在两相邻牵引变电所间设置()。A、分区所B、AT所C、BT所D、开闭所

牵引变电所的一次供电方式可采用()。A、一边供电B、两边供电C、桥形供电D、环形供电

牵引变电所向接触网的正常供电方式有()方式A、单边供电和双边供电B、AT BT TRC、单边供电双边供电和越区供电D、ABC都不是

两个“BT”变压所之间的距离称为“BT”区段。

高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路,牵引供电系统由()和接触网组成。A、牵引变电所B、AT所C、分区所D、开闭所

我国高铁牵引变电所间距是多少?采用直接供电方式的电气化铁路牵引变电所间距是多少?

电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所、()和馈线组成。

变电所两侧的牵引网区段被称作供电臂。()

电气化铁路区段,采用BT供电方式时,两牵引变电所之间距离为()。A、100~120kmB、80~90kmC、60~70kmD、30~40km

电气化铁路区段,在距牵引供电设备高压带电部分2m以外,与()1m以外,距离不足时,牵引供电设备须停电。A、回流线B、防雷线C、架空地线D、保护线

牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式,成都地铁1号线是采用()方式供电。

牵引变电所向接触网供电有两种方式,为()供电和()供电。

目前,电气化铁路采用( )供电方式。A、直接供电方式B、BT(吸流变压器)供电方式C、AT(自耦变压器)供电方式D、CC(同轴电缆)供电方式

电气化铁路区段,采用AT供电方式时,两牵引变电所之间距离平均为()。A、100~120kmB、80~90kmC、60~70kmD、30~50km

牵引供电采用的供电方式有()种。A、AT供电方式B、BT供电方式C、间接供电方式D、直供加回流供电方式

填空题牵引变电所向接触网供电有两种方式,为()供电和()供电。

单选题电气化铁路区段,采用AT供电方式时,两牵引变电所之间距离平均为()。A100~120kmB80~90kmC60~70kmD30~50km

问答题牵引供电系统如何构成?电气化铁道属于电力系统的哪级负荷?如何保证对其可靠供电?我国电气化铁路牵引变电所向牵引网采用何种供电方式?

单选题高速铁路均采用牵引供电的电气化铁路,牵引供电系统由()和接触网组成。A牵引变电所BAT所C分区所D开闭所

单选题牵引变电所向接触网的正常供电方式有()方式A单边供电和双边供电BAT BT TRC单边供电双边供电和越区供电DABC都不是

填空题牵引变电所向接触网的供电有单边供电和双边供电两种方式,成都地铁1号线是采用()方式供电。

问答题我国高铁牵引变电所间距是多少?采用直接供电方式的电气化铁路牵引变电所间距是多少?