气门间隙是指 () A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙
在冷态下，气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是（）。A、给气门杆受热留有膨胀余地B、起到调节配气正时作用C、防止气门与摇臂发生撞击D、起到储油润滑作用
气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。
为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？
试分析发动机气门间隙过小或气门间隙过大可能产生的危害？
在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？
什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
发动机配气机构中为什么要留气门间隙？过大或过小有何危害？
为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？
何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？
柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间，在冷态时应留有一定间隙。
发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整。A、高速运转B、低速运转C、冷态D、热态
气门间隙一般是冷态时较大，热态时较小，排气门因温度高，气门间隙比进气门（）。
在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。
填空题气门间隙是指在（）与（）之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变（），关闭时刻变（）；气门间隙过小，易使气门（），造成漏气。
问答题为什么要预留气门间隙？气门间隙过小、过大有什么不好？
问答题为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？
问答题什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
问答题在冷状态下，为什么要留气门间隙？为什么一般排气门间隙大于进气门间隙？
问答题何谓气门间隙？为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害？
问答题何谓气门间隙？为什么要留有气门间隙？气门间隙过大或过小引发什么问题？
判断题柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间，在冷态时应留有一定间隙。A对B错
问答题为什么要有气门间隙？气门间隙过大和过小有何危害？