重力模型法假定交通区i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引力量成反比，与交通区i和j之间的交通阻抗参数成正比
重力模型法假定交通区i到交通区j的交通分布量与交通区i的交通产生量、交通区j的交通吸引力量成反比，与交通区i和j之间的交通阻抗参数成正比
参考答案和解析
错误
相关考题：
常增长函数法进行出行分布预测是,认为( )。 A.i,j之间的交通量的增长仅与i区的产生量增长率有关B.i,j之间的交通量的增长仅与j区的吸引量增长率有关C.i,j之间的交通量的增长与i区的产生量增长率、j区的吸引生量增长率有关D.以上说法都不对
城镇功能分区至少应划分有A．生活区、生产区、交通运输区B．生活居住区、工业区、交通运输区、郊区C．生活居住区、文教区、工业区、交通运输区D．生活居住区、工农生产区、文教区E．生活居住区、工农生产区、交通运输区
根据环境噪声污染防治法，城市规划部门在确定建筑物布局时，应当依据国家声环质量标准和民用建筑隔声设计规划，合理規定（）的防译声距离。A、交通干线与工业区 B、建筑物与交通干线C、文教区与工业区 D、交通枢纽区与工此区
负责办理警车注册登记的机关是（）。A、县级公安机关交通管理部门B、设区的市公安机关交通管理部门C、受省、自治区公安机关交通管理部门委托设区的市公安机关交通管理部门D、省、自治区、直辖市公安机关交通管理部门
交通流模型的5要素是（）。 I、交通流密度 II、交通流速度 III、船舶种类 IV、交通流位置 V、交通流方向 VI、交通流宽度 VII、交通流量A、I、II、III、IV、VB、I、II、IV、V、VIIC、I、II、III、V、VIID、I、II、IV、V、VI
交通流模型的要素是（）。 I.交通流密度 II.交通流速度 III.船舶种类 IV.交通流位置 V.交通流方向 VI.交通流宽度 VII.交通流量A、I，II，III，IV，VB、I，II，IV，V，VIIC、I，II，III，V，VIID、I，II，IV，V，VI
在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。A、重力模型法B、弗雷特法C、平均增长率法D、均衡增长率法
下列关于交通管制区的的说法，哪一个是正确的（）A、交通管制区，禁航区是一个概念B、船舶经批准可以通过交通管制区和禁区航行C、海事管理机构规定交通管制区，需要及时发布航道通告，航行警告D、交通管制区的规定，由交通主管部门来确定
单选题在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（）。A重力模型法B弗雷特法C平均增长率法D均衡增长率法
单选题交通流模型的5要素是（）。 I、交通流密度 II、交通流速度 III、船舶种类 IV、交通流位置 V、交通流方向 VI、交通流宽度 VII、交通流量AI、II、III、IV、VBI、II、IV、V、VIICI、II、III、V、VIIDI、II、IV、V、VI
单选题根据《海上交通安全法》，船舶在下列哪些情况下必须遵守主管机关的特别规定？（）I、通过航行条件受限制的区域；II、进出港口和通过交通管制区；III、通过交通密集区；IV、通过禁航区时AI~IVBI~IIICI、III、IVDII~IV
单选题城镇功能分区至少应划分有（ ）。A生活居住区、工农生产区、文教区B生活居住区、工业区、交通运输区、郊区C生活居住区、文教区、工业区、交通运输区D生活区、生产区、交通运输区E生活居住区、工农生产区、交通运输区
单选题城镇功能分区至少应划分有（ ）。A生活居住区、生产区、交通运输区、金融贸易区B生活居住区、文教区、工业区、交通运输区C生活居住区、工业区、对外交通运输区、仓库区和郊区D生活居住区、工农生产区、文教区、高科技区E生活居住区、工农生产区、交通运输区、风景游览区
单选题根据《海上交通安全法》，船舶在下列哪些情况下必须遵守主管机关的特别规定（） Ⅰ．通过航行条件受限制的区域； Ⅱ．进出港口和通过交通管制区； Ⅲ．通过交通密集区； Ⅳ．通过禁航区时。AⅠ～ⅣBⅠ～ⅢCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅡ～Ⅳ
单选题所谓“城市综合交通”即是( )。A一种独具特色、由多种类型交通组合而成的交通系统B一个国家的交通运输系统C城市交通的主体，分布在城市的每个地方;货运交通是货物的流动，其主要部分分布在城市外围的工业区和仓储区D涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式