我国首次开行速度达到200km/h的铁路线路为A．广深铁路B．京沪铁路C．京津城际D．京广铁路

我国首次开行速度达到200km/h的铁路线路为

A．广深铁路

B．京沪铁路

C．京津城际

D．京广铁路

参考答案和解析
广深铁路

相关考题：

《普速线路修理规则》适用于()标准轨距和线路允许速度200km／h以下的铁路。 A.1433mmB.1435mmC.1438mm
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线路设计速度为200km£¯h的有砟铁路区段路肩宽度不应小于()。 A.0.5mB.0.8mC.1.0mD.1.5m
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《铁路线路修理规则》适用于线路允许速度为200km／h及以下的线路。() 此题为判断题(对，错)。
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秦沈客运专线是当前我国新建铁路速度最高的铁路，开通设计速度为（）。A、160km/hB、140km/hC、200Km/h
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《铁路工务安全规则》规定，区间探伤作业在线路允许速度大于160km/h小于200km/h的防护距离是1400m。
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根据铁路线路允许列车运行的最高时速对铁路进行划分，最高运行速度≥200km/h的铁路，称为（）。
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200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距变化率的经常保养标准为（）。
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既有线路列车最高速度达到（）及以上属高速铁路A、160km/hB、260km/hC、250km/hD、200km/h
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我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A、新建160km/h客货共线铁路B、新建160km/h客运专线C、既有线路提速到200km/h线路D、新建250km/h客货共线铁路
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《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体横向加速度Ⅳ级容许偏差为（）。
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目前一般认为最高运行速度达到或超过200km/h的铁路即为高速铁路。
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目前，既有线路列车最高运行速度达到（）及以上的铁路称为高速铁路。A、250km/hB、220km/hC、200km/hD、160km/h
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200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距变化率的经常保养标准为（）。
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200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为（）mm。
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200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）mm。
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200km/h≤容许速度≤250km/h的线路，钢轨波浪型磨耗达到轻伤时需要有计划的整治。
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广珠城际铁路自K0+000—K117+700，江门线自K46+518—K73+105，线路最高允许速度为200km/h；其中明珠站至珠海站间线路最高允许速度为（）。A、80km/hB、120km/hC、160km/hD、200km/h
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《铁路线路修理规则》规定：允许速度为（）的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路。A、100km/h～120km/hB、120km/h（不含）～160km/hC、160km/h～200km/hD、200km/h以上
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多选题铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有：（）。A高速铁路相关联络线及动车走行线B新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线C既有线提速200～250km/h区段D既有线提速160～200km/h区段E所有开行动车组的线路
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填空题200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的经常保养标准为（）mm。
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填空题《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体横向加速度Ⅱ级容许级偏差为（）。
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填空题《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体横向加速度Ⅲ级容许偏差为（）。
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填空题根据铁路线路允许列车运行的最高时速对铁路进行划分，最高运行速度≥200km/h的铁路，称为（）。
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单选题我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A新建160km/h客货共线铁路B新建160km/h客运专线C既有线路提速到200km/h线路D新建250km/h客货共线铁路
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判断题目前一般认为最高运行速度达到或超过200km/h的铁路即为高速铁路。A对B错
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