普通汽油发动机废气再循环系统主要是靠（）来控制NOx的生成。A．增大燃烧室的燃气压力B．降低燃烧室的燃气压力C．增大燃烧室的燃气温度D．降低燃烧室的燃气温度

普通汽油发动机废气再循环系统主要是靠（）来控制NOx的生成。

A．增大燃烧室的燃气压力

B．降低燃烧室的燃气压力

C．增大燃烧室的燃气温度

D．降低燃烧室的燃气温度

参考答案和解析
降低燃烧室的燃气温度

相关考题：

废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法,但是在全负荷或高转速下工作时,为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。( ) 此题为判断题(对，错)。
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能有效抑制NOx生成的辅助控制系统是（）A三元催化转化器B废气再循环C燃油蒸气排放控制系统D进气惯性增压控制系统
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采用废气再循环装置的发动机可以降低氮氧化物（NOx）排放。
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什么时候将启动废气再循环（EGR）系统监测？（）A、在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。B、在废气再循环（EGR）系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。C、在废气再循环（EGR）系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。D、在发动机冷机起动后立即启动。
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电控汽油发动机控制系统中引进废气再循环控制功能主要目的是为了限制哪种尾气的排放量？（）A、COB、CHC、SO2D、NOX
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装有废气再循环系统的汽油发动机应使用API（）级别的机油。A、SDB、SFC、SGD、SJ
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试分析NOX产生的机理？并说明EGR废气再循环控制系统的功能？
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废气再循环系统能够减少NOX生成量的原因有（）。A、CO2的进入，减少了进气的氧含量B、CO2能把NOX还原为N2、O2C、CO2的进入，吸收了热量，降低了废气温度D、CO2能增加发动机的功率E、高温废气进入燃烧室使燃烧温度升高
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废气再循环系统主要用于降低（）排放。A、COB、HCC、NOx
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发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用（）来表示。
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发动机废气再循环EGR的作用为（）。A、降低CO的排量B、降低HC的排量C、降低NOx的排量D、减少爆燃
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控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（）办法。A、降低燃烧温度B、增加空燃比C、减小空燃比D、废气再循环
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发动机废气再循环系统主要是靠（）来控制NOx的生成。A、增大燃烧室的燃气压力B、降低燃烧室的燃气压力C、增大燃烧室的燃气温度D、降低燃烧室的燃气温度
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采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放，因此EGR率越大越好。
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废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
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废气再循环控制主要是减少CO的生成量。
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废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）的排放量。A、COB、HCC、NOx
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把发动机排出的部分废气再送入进气歧管，与新鲜混合气一起进入汽缸的系统是（）。A、二次空气喷射系统B、废气再循环系统C、曲轴箱强制通风系统D、汽油蒸发控制系统（碳罐）
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Jetta SDI发动机采用EGR废气再循环系统，是为了（）A、增加功率B、减低CO2排放C、颗粒物的排放D、降低NOX的排放
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电控汽油发动机的燃油喷射控制系统包括：喷油量控制、喷射定时控制、燃油泵控制和（）。A、点火提前角控制B、废气再循环迫近C、通电时间控制D、燃油停供控制
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点燃式发动机汽车废气再循环（EGR）主要用于控制的污染物是（）。A、CO和HCB、HC和NOxC、HCD、NOx
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单选题什么时候将启动废气再循环（EGR）系统监测？（）A在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。B在废气再循环（EGR）系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。C在废气再循环（EGR）系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。D在发动机冷机起动后立即启动。
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填空题发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用（）来表示。
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判断题采用废气再循环能有效降低汽油发动机的NOX排放，因此EGR率越大越好。A对B错
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判断题废气再循环控制主要是减少CO的生成量。A对B错
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单选题控制发动机排气中的NOx的浓度，主要采取（）办法。A降低燃烧温度B增加空燃比C减小空燃比D废气再循环
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单选题电控汽油发动机控制系统中引进废气再循环控制功能主要目的是为了限制哪种尾气的排放量？（）ACOBCHCSO2DNOX
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判断题废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。A对B错
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