CTCS-3级是基于（）传输信息并采用（）等方式检查列车占用的列车运行控制系统。
CTCS-2级是基于（）的列车运行控制系统。A、轨道传输信息B、列车传输信息C、应答器传输信息D、无线通信
CTCS-4级列控系统是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。
基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现车-地信息（）传输的列车运行控制系统。A、双向B、单向C、混合D、按序
基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是ATC。
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
CTCS-2级（简称C2级），基于（）传输控车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统。A、轨道电路和点式应答器B、RBCC、无线通信
CTCS-4级是完全基于（）的列车运行控制系统。A、轨道电路B、无线通信C、应答器D、移动通信
CTCS分为5级，下面叙述错误的是（）A、0级为既有线现状，由通用地面信号与运行监控记录装置组成的系统；l级为主体化地面信号与加强型运行监控记录装置组成的系统B、2级为基于轨道电路（模拟或数字轨道电路）传输信息的列车运行控制系统C、3级是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统D、4级是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统
CTCS－2级列控系统是基于（）传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。
CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
判断题基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是ATC。A对B错
填空题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备（）级功能的列车运行控制系统。
填空题CTCS-3级列控系统是基于（）的列车运行控制系统。
判断题基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。A对B错
判断题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。A对B错
填空题CTCS－2级列控系统是基于（）传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统，包括（）和（）。
填空题CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。
单选题CTCS-2级（简称C2级），基于（）传输控车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统。A轨道电路和点式应答器BRBCC无线通信
单选题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现“（）信息双向传输的列车运行控制系统。A车-地B车-人C空-地D人-机
单选题CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信，实现车-地信息（）传输的列车运行控制系统。A双向B单向C混合D按序
填空题CTCS-3级是基于（）传输信息并采用（）等方式检查列车占用的列车运行控制系统。
单选题CTCS-2级是基于（）的列车运行控制系统。A轨道传输信息B列车传输信息C应答器传输信息D无线通信
填空题宁天城际正线采用自（）的一套基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（CBTC）。
单选题CTCS-4级是完全基于（）的列车运行控制系统。A轨道电路B无线通信C应答器D移动通信