CTCS-2级(简称C2级),基于()传输控车信息,并采用车地一体化设计的列车运行控制系统。A、轨道电路和点式应答器B、RBCC、无线通信

CTCS-2级(简称C2级),基于()传输控车信息,并采用车地一体化设计的列车运行控制系统。

  • A、轨道电路和点式应答器
  • B、RBC
  • C、无线通信

相关考题:

CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信,实现“()信息双向传输的列车运行控制系统。A、车-地B、车-人C、空-地D、人-机

()列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位。A、CTCS-3级B、CTCS-1级C、CTCS-2级D、CTCS-4级

CTCS-2是指中国铁路控制系统,包括地面设备、车载设备和地-车信息传输设备,分为CTCS0级~CTCS4级。

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息,并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统

CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息单向传输的列车运行控制系统。

CTCS-2级列控系统由()实现列车占用检测及完整性检查,并连续向列车传输控制信息。

CTCS-2级列控系统是基于()传输信息的列控系统。A、JT-C系列机车信号B、轨道C、车载设备D、无线

CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用()速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统,包括()和()。

CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。

CTCS-3级列控系统是基于GSM-R实现车一地信息双向传输、()生成行车许可的,适用于300km/h及以上的列控系统。

CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用()控制模式监控列车运行。

CTCS-2级列控系统是基于()传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统,包括()和()。

CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用()控制模式监控列车运行。

CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。

CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车(),应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

()列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。A、CTCS-2级B、CTCS-3级C、CTCS-1级D、CTCS-4级

填空题CTCS-2级是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用()速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。

单选题CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现(),并具备CTCS-2级功能。A列车校时B列车超速防护C列车定位D列车信息传递

填空题CTCS-2级列控系统是基于()传输列车运行许可信息并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统,包括()和()。

填空题CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用()控制模式监控列车运行。

判断题CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统。A对B错

填空题CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,轨道电路实现列车(),应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。

单选题CTCS-2级列控系统是基于()传输信息的列控系统。AJT-C系列机车信号B轨道C车载设备D无线

单选题CTCS-2级(简称C2级),基于()传输控车信息,并采用车地一体化设计的列车运行控制系统。A轨道电路和点式应答器BRBCC无线通信

判断题CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。A对B错

单选题()级是基于轨道传输信息并采用车地一体化系统设计的列车运行控制系统。ACTCS-3BCTCS-2CCTCS-1DCTCS-0