需要进行手摇道岔的情况有( )。 A. 车站控制台上道岔标识失去表示或不能正常表示(复示)时B.车站控制台显示与实际不符时C. 道岔无法操控时D.转辙机停电时
车站在进行运营前检查时，需要对信号系统的（）等功能进行测试。A、道岔转换B、排列进路C、控制权转换D、信号机封锁、解封
车站操作方式时，中心的控制权限为（）。A、有列车进路按钮操作权B、有调车进路按钮操作权C、有列车进路序列控制权D、无直接控制权
分散自律调度集中系统控制下，进行调车作业时不需要控制权转换。
集中站控制权转换作业中，TS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求集中站控制权。
集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站时，车站值班员（行车）通过ATS工作站确认集中站控制权权限转移。
集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向运营调度员申请集中站控制权转换。
集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权。
需要进行手摇道岔的情况有（）A、车站控制台上道岔标识失去表示或不能正常表示时B、车站控制台显示与实际不符时C、道岔挤岔时D、转辙机停电时
环控系统控制方式，设备处于车站级控制时，中央级控制可以获取设备的控制权限。
中央ATS设备正常时，应实施中央监控，在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制，控制权转换时，经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。
下列情况中，需进行手摇道岔的是（）A、车站控制台上道岔失去表示或不能正确表示时B、车站控制台无法操纵道岔时C、转辙机发生故障时D、因停电造成无法转换道岔时
在CTC的中心控制模式下，车站的信号控制权限是（）。A、无控制权限B、只有进行调车信号办理的权限C、只有进行列车信号办理的权限
在CTC控制模式下，车站控制方式是指车站对（）均有控制权。
若控制权在车站，东海路突发道岔失表示时，车站值班员应首先（）A、对道岔进行定、反位测试B、手摇道岔C、安排现场确认道岔位置D、取消进路
多选题下列情况中，需进行手摇道岔的是（）A车站控制台上道岔失去表示或不能正确表示时B车站控制台无法操纵道岔时C转辙机发生故障时D因停电造成无法转换道岔时
判断题中央ATS设备正常时，应实施中央监控，在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制，控制权转换时，经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。A对B错
判断题集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求非集中站控制权。A对B错
单选题下列关于中央控制权到本地控制权转换的，描述不正确的是（）。A中央和本地均正常时，本地操作员发出“交出控制权”，中央调度员确认“接收控制权”B中央和本地均正常时，中央调度员发出“交出控制权”，本地操作员确认“接收控制权”CLOW检测到中央失效，人工接收控制权DLOW操作员发出“强制接管控制权”指令
判断题环控系统控制方式，设备处于车站级控制时，中央级控制可以获取设备的控制权限。A对B错
单选题若控制权在车站，东海路突发道岔失表示时，车站值班员应首先（）A对道岔进行定、反位测试B手摇道岔C安排现场确认道岔位置D取消进路
多选题车站在进行运营前检查时，需要对信号系统的（）等功能进行测试。A道岔转换B排列进路C控制权转换D信号机封锁、解封
多选题需要进行手摇道岔的情况有（）A车站控制台上道岔标识失去表示或不能正常表示时B车站控制台显示与实际不符时C道岔挤岔时D转辙机停电时
判断题集中站控制权转换作业中，ATS工作站权限在车站/中央时，车站值班员（行车）通过调度热线电话向生产调度员申请集中站控制权转换。A对B错
单选题在CTC的中心控制模式下，车站的信号控制权限是（）。A无控制权限B只有进行调车信号办理的权限C只有进行列车信号办理的权限
判断题分散自律调度集中系统控制下，进行调车作业时不需要控制权转换。A对B错
填空题擦拭道岔时，控制权应在（）条件下，并有（）；清扫完毕后，应清理现场，清点工具并撤除木楔；室内值班员要进行试验，确认设备良好。
判断题集中站控制权转换作业中，TS工作站权限在中央时，车站值班员（行车）通过ATS工作站请求集中站控制权。A对B错