20、零部件故障的可能原因为()。A.接触网的功能异常B.零部件的固有性能达不到要求C.零部件使用场合错误D.接触网施工误差过少
20、零部件故障的可能原因为()。
A.接触网的功能异常
B.零部件的固有性能达不到要求
C.零部件使用场合错误
D.接触网施工误差过少
参考答案和解析
接触网的功能异常;零部件的固有性能达不到要求;零部件使用场合错误
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关于FMECA和FTA的错误说法是()。A、FMECA是采用自下而上的逻辑归纳法,FTA是采用自上而下的逻辑演绎法。B、FMECA从最基本的零部件故障分析到最终故障,FTA从最终的故障分析到基本零部件的故障。C、FMECA和FTA都是可以计算故障的发生概率。D、FMECA从故障的原因分析到故障的后果,FTA从故障的后果分析到故障的原因。
在船舶起重设备的附加检验和试验过程中,对于活动零部件的说法,正确的是:()A、原活动零部件修理后,不作处理;B、原活动零部件修理后,应进行退火处理,并按《起重设备法定检验技术规则》规定的试验负荷进行拉力试验;C、原活动零部件修理后,可不需作退火处理;D、原活动零部件修理后,应进行退火处理,但可不按《起重设备法定检验技术规则》规定的试验负荷进行拉力试验。
单选题在船舶起重设备的附加检验和试验过程中,对于活动零部件的说法,正确的是:()A原活动零部件修理后,不作处理;B原活动零部件修理后,应进行退火处理,并按《起重设备法定检验技术规则》规定的试验负荷进行拉力试验;C原活动零部件修理后,可不需作退火处理;D原活动零部件修理后,应进行退火处理,但可不按《起重设备法定检验技术规则》规定的试验负荷进行拉力试验。
判断题当有些故障只是在热车时出现,可能是因为有关零件或传感器受热引起的。可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器,检查是否出现故障。A对B错