关于车身固有频率对双质量系统影响振动响应量的影响,表述正确的是:A.车身固有频率越大,振动加速度越大B.增大车身固有频率,有利于减小相对动载荷C.减小车身固有频率,有利于减小动挠度D.车身固有频率对低频共振区振动响应量的影响明显

关于车身固有频率对双质量系统影响振动响应量的影响,表述正确的是:

A.车身固有频率越大,振动加速度越大

B.增大车身固有频率,有利于减小相对动载荷

C.减小车身固有频率,有利于减小动挠度

D.车身固有频率对低频共振区振动响应量的影响明显


参考答案和解析
车身固有频率越大,振动加速度越大;车身固有频率对低频共振区振动响应量的影响明显

相关考题:

常用()评价汽车的行驶平顺性。 A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙。

下列关于设计阶段特点的表述中,正确的是( )。A.设计劳动投入量越大,设计产品质量越好B.设计阶段不是影响建设工程投资的关键阶段C.设计劳动投入量与设计产品质量之间没有必然的联系D.设计质量对建设工程总体质量影响不大

影响机械制造装备振动的主要原因有:整机刚度,阻尼特性,机械系统固有频率。() 此题为判断题(对,错)。

质点质量m,悬挂质点的弹簧刚度系数k(如图所示),系统作直线自由振动的固有频率ωO与周期T的正确表达式为:

关于系统传递函数的零点和极点对输出的影响而言,()决定了描述系统自由模态,()只影响各模态响应所占的比重系数,因而也影响响应曲线的形状。

测试系统的时间常数τ,相对阻尼系数ξ,系统固有频率ω对测试结果的影响。

对湍流影响描述正确的时()A、增加风机的输出功率B、引起系统振动和荷载不均C、处于随机变化,对发电质量无影响D、不影响风机正常运行

通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。

机械系统的刚度对系统的动态特性主要影响表现为()等方面。A、固有频率、响应速度、惯量B、固有频率、失动量、稳定性C、摩擦特性、响应速度、稳定性D、摩擦特性、失动量、惯量

在自动控制系统中,定值系统是把给定值X(S)固定不变,把干扰作为系统的输入量,那么项目叙述正确的是()。A、系统只考虑偏差变量E(S)对干扰量F(S)的响应B、系统只考虑输出变量Y(S)对干扰量F(S)的响应C、系统只考虑干扰量F(S)对于偏差变量E(S)影响D、系统只考虑干扰量F(S)对于被控变量Y(S)影响

常用汽车车身振动的()和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。A、振幅B、固有频率C、周期D、加速度变化率

降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

单自由度系统质量块受力所引起的受迫振动,位移共振频率()系统固有频率,速度共振频率()系统固有频率,加速度共振频率()系统固有频率。

二阶系统的响应特性完全由无阻尼固有频率和()两个特征量来描述。

通常采用车身振动的固有频率作为汽车平顺性的评价指标。

附加传感器质量将使被测振动系统的固有频率()。

关于切削加工中的振动,()的描述是正确的。A、不平衡零件的高速回转回引起系统的强迫振动B、自由振动对切削过程影响很大C、大切削用量会引起系统的自激振动D、振动会影响生产效率的提高

影响振动式给煤机固有频率的原因很多,给煤槽磨损和变形是其中的重要原因。

填空题降低车身固有频率,会使车身垂直振动加速度(),使悬架动饶度()。

单选题如果发生共振,下列说法正确的是()。 ①系统自由振动的固有频率等于干扰力的频率; ②系统自由振动的振幅等于干扰力的力幅; ③干扰力的频率大于系统自由振动的固有频率; ④干扰力的力幅大于系统自由振动的振幅;A①B②C①②D③④

判断题影响机床振动主要原因:机床刚度、机床阻尼、机床系统固有频率。A对B错

单选题影响机床振动主要原因:机床刚度、机床阻尼、()。A机床系统固有频率B机床强度C机床重量D机床复杂程度

单选题机械系统的刚度对系统的动态特性主要影响表现为()等方面。A固有频率、响应速度、惯量B固有频率、失动量、稳定性C摩擦特性、响应速度、稳定性D摩擦特性、失动量、惯量

判断题通常,汽车平顺性的评价指标可以采用车身振动的固有频率和振动加速度。A对B错

填空题附加传感器质量将使被测振动系统的固有频率()。

填空题“人体—座椅”系统的固有频率不能取得太(),否则与车身部分固有频率f0重合,传至人体的振动加速度会出现(),这对平顺性不利。

单选题常用()评价汽车的行驶平顺性。A车身行驶的平衡性;B车身振动的固有频率;C最小离地间隙。

填空题附加传感器质量将使原被测振动系统的固有频率()。