【判断题】CVT工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。A．Y.是B．N.否

【判断题】CVT工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径，从而改变传动比。

A．Y.是

B．N.否

参考答案和解析
主动带轮的直径变大，从动带轮的直径变小

相关考题：

在齿轮传动中只改变转向而不改变传动比的齿轮叫()。 A、主动轮B、被动轮C、介轮D、棘轮
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无级自动变速器在控制系统的调节下，依靠（ ）来促使主、从动轮的可动部分轴向移动，从而得到连续可变的工作半径。A.起步离合器B.金属带C.液压D.工作轮
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一对啮合齿廓的开始点是______；终止点是______。A.从动轮齿顶圆与啮合线的交点/主动轮齿顶圆与啮合线的交点B.主动轮齿顶圆与啮合线的交点/从动轮齿顶圆与啮合线的交点C.从动轮齿根圆与啮合线的交点/主动轮齿顶圆与啮合线的交点D.从动轮齿顶圆与啮合线的交点/主动轮齿根圆与啮合线的交点
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带传动的传动比是指（）。A、从动轮与主动轮转速之比B、主动轮与从动轮转速之比C、从动轮与主动轮转数之比D、主动轮与从动轮转数之比
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齿轮的传动比是（）之比A、从动轮的齿数与主动轮的齿数B、从动轮的转数与主动轮的转数C、主动轮的直径与从动轮的直径D、主动轮的齿数与从动轮的齿数
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齿轮传动是利用主、从动轮轮齿之间的啮合来传递动力的。
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无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。（）
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制动压力调节器（）A、串接在制动主缸与制动轮缸之间。B、并接在制动主缸与制动轮缸之间。C、串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。
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CVT变速器的工作原理是液压缸驱动主、从动轮的可动部分轴向移动，改变（）与工作轮之间的工作半径，从而实现无级变速。A、齿型橡胶带B、金属带C、尼龙带D、锥形轮
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带传动的工作原理是：传动带紧套在两带轮上，使带与带轮接触面之间产生压力。当主动轮回转时，带与带轮接触面便产生摩擦力，摩擦力使传动带运动，而传动带又靠它与从动轮之间的摩擦力，使从动轮运动。
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链传动的传动比与（）有关。A、主动轮的转速B、链条的长度C、从动轮转速与主动轮转速之比D、主动轮与从动轮的中心距E、主动轮与从动轮齿数之比
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何谓齿轮传动的传动比？（）A、主动轮的转速与从动轮的转速之比B、从动轮的转速与主动轮的转速之比C、主动轮的齿数与被动轮的齿数之比D、齿轮的传动比与两个齿轮的齿数没有关系
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传动比是从动轮与主动轮的转速之比。
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链传动的传动比为（）。A、主动轮与从动轮转速之比B、从动轮与主动轮转速之比C、主动轮齿数与从动轮齿数之比D、从动轮转速与主动轮转速之比
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轮系的传动比等于组成该轮系的各对啮合齿轮中（）之比A、主动轮齿数的连乘积与从动轮齿数的连乘积B、主动轮齿数的连加与从动轮齿数的连加C、从动轮齿数的连乘积与主动轮齿数的连乘积D、从动轮齿数的连加与主动轮齿数的连加
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两齿轮啮合传动时，传动比等于主动轮与从动轮的转速比，若主动轮转速增大，则传动比也随之增大。
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变速器可实现改变传动比，从而改变传递给驱动轮的（）和（）。
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两齿轮啮合传动，齿轮模数为1.5，主动轮为20齿，从动轮35齿，问它们的传动比是多少？这对齿轮传动是增速传动还是减速传动？求出主动轮与被动轮的中心距。
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轮系中的惰轮只改变从动轮的（），而不改变主动轮与从动轮的（）大小。
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半径为20cm的主动轮，通过皮带拖动半径为50cm的被动轮转动，皮带与轮之间无相对滑动主动轮从静止开始作匀角加速转动在4s内被动轮的角速度达到8πrad/s，则主动轮在这段时间内转过了（）圈。
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单选题制动压力调节器（）A串接在制动主缸与制动轮缸之间。B并接在制动主缸与制动轮缸之间。C串接或并接在制动主缸与制动轮缸之间。
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填空题变速器可实现改变传动比，从而改变传递给驱动轮的（）和（）。
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单选题带传动中的传动比可以是（）A主动轮与从动轮转速之反比B从动轮与主动轮转速之比C主动轮直径与从动轮直径之比D从动轮直径与主动轮直径之比
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判断题无级变速器CVT采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。（）A对B错
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填空题轮系中的惰轮只改变从动轮的（），而不改变主动轮与从动轮的（）大小。
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问答题两齿轮啮合传动，齿轮模数为1.5，主动轮为20齿，从动轮35齿，问它们的传动比是多少？这对齿轮传动是增速传动还是减速传动？求出主动轮与被动轮的中心距。
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单选题CVT变速器的工作原理是液压缸驱动主、从动轮的可动部分轴向移动，改变（）与工作轮之间的工作半径，从而实现无级变速。A齿型橡胶带B金属带C尼龙带D锥形轮
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单选题带传动中的传动比可以是（）。A主动轮与从动轮转速之比B从动轮与主动轮转速之比C主动轮直径与从动轮直径之比D从动轮直径与主动轮直径之比
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