由达西公式可知，沿程阻力损失（ ）。A．与速度成正比B．与速度成反比C．与速度的平方成正比D．与速度的平方成正比
产生流体阻力的原因有（）A、与流体的粘度有关B、与流体的流动状态有关C、与流体的流速有关，阻力损失与速度平方成正比D、与管路几何尺寸，表面粗糙程度有关
空气阻力和车速的平方成正比，汽车高速行驶时，空气阻力会使汽车的最大行驶速度降低。
试验表明汽车的空气阻力与以下因素有关（）。A、与汽车的正面投影面积成正比B、与汽车的正面投影面积成反比C、汽车与空气的相对速度的平方成正比D、汽车空气阻力系数成反比E、汽车与空气的相对速度成正比F、汽车空气阻力系数成正比
公式hf=λ.L/D•v2/（2g）中的λ为（）。A、沿程阻力损失B、水力摩阻系数C、局部阻力损失D、局部阻力系数
因为阻力与速度平方成正比，所以用最小速度平飞，阻力最小。
油压减震器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（）系数。A、阻力B、振动C、速度D、减压
用阻力系数法计算局部阻力时出口阻力系数为（）。A、1B、0.5C、0.1D、0
产生流体阻力的原因有（）A、与流体的粘度有关B、与流体流动状态有关C、与流体流速有关，阻力损失与速度平方成正比D、与管路几何尺寸，表面粗糙程度有关
层流时的阻力损失与速度的关系是（）A、与速度成正比B、与速度的平方成正比C、与速度成反比D、以上均错误
层流时的阻力损失与速度的关系是（）。A、与速度一次方成正比B、与速度平方成正比C、与速度无关
在当量长度计算局部阻力时，阻力损失与流速的关系是（）。A、与流速成正比B、与流速平方成正比C、与流速成反比D、与流速平方成反比
下列不属于管道阻力损失的是（）。A、沿程阻力损失B、局部阻力损失C、动压阻力损失D、加速度阻力损失
在紊流粗糙管中，（）A、与紊流光滑区的阻力系数相同；B、粘性底层覆盖粗糙凸起高度；C、阻力系数只取决于雷诺数；D、水头损失与断面平均流速的平方成正比；E、阻力系数与相对粗糙无关。
管道沿程阻力损失与管道的长度和摩擦阻力系数成正比，与重力加速度和管径成反比，与（）成正比。
管道的局部水头损失等于局部阻力系数乘以（）A、流量B、流量的平方C、流速D、流速的平方
铧式犁作业时，其牵引阻力与机组作业速度的平方成反比。
油压减振器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（）系数。A、阻力B、振动C、速度D、减压
单选题在紊流粗糙管中，（）A与紊流光滑区的阻力系数相同；B粘性底层覆盖粗糙凸起高度；C阻力系数只取决于雷诺数；D水头损失与断面平均流速的平方成正比；E阻力系数与相对粗糙无关。
填空题管道沿程阻力损失与管道的长度和摩擦阻力系数成正比，与重力加速度和管径成反比，与（）成正比。
单选题流体流动过程的阻力损失可表达成（）。A与速度成正比；B与速度成反比；C与速度平方成正比
单选题油压减振器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（）系数。A阻力B振动C速度D减压
单选题阻力系数法将局部阻力hf表示成局部阻力系数与动压头的乘积，管出口入容器的阻力系数为（）A1.0B0.5C0.35D0.75
单选题公式hf=λ.L/D•v2/（2g）中的λ为（）。A沿程阻力损失B水力摩阻系数C局部阻力损失D局部阻力系数
填空题流体流动过程中，产生阻力的根本原因是（），阻力系数与（）等因素有关，在阻力平方区，阻力系数与（）有关。
问答题工程上如何确定管道（圆管、非圆管）的阻力损失？管内流动的局部阻力系数和沿程阻力系数如何确定？