有些车辆的发动机附件驱动带可以通过张紧力调节螺栓进行张紧。()

有些车辆的发动机附件驱动带可以通过张紧力调节螺栓进行张紧。()


参考答案和解析
C

相关考题:

张紧装置的作用就是将输送带张紧,使输送带与驱动滚筒具备足够的(),使带式输送机正常运转。 A、拉力B、摩擦力C、张紧力D、牵引力

张紧装置的作用就是将输送带张紧,使输送带与驱动滚筒具备足够的。(),货载对输送带的冲击力。 A、拉力B、摩擦力C、张紧力D、牵引力

带传动时,如果张紧力(),承受载荷时带容易打滑;如果张紧力(),又会大大缩短带的寿命。

给煤机输送链张力,是通过调整在张紧链轮轴两端的螺栓来进行调节。

通常带传动的张紧装置,有调整中心距和()两种方法。A、张紧轮B、张紧力C、缩短传动带D、增大带轮直径

带传动装置安装张紧装置是为了保证带具有一定的张紧力。

就发生冲撞后车辆座椅安全带的检查,下列哪两项说明表达了正确的判断?() A、发生冲撞时车辆上的乘员均没有系带座椅安全带,因而座椅安全带的张紧器没有启动。因此可以确定没有必要进行更换B、虽然发生冲撞时系带了座椅安全带,但座椅安全带张紧器没有启动,因而这些部件也没有明显损坏,因此可以确定没有必要进行更换C、虽然发生冲撞时系带了座椅安全带,但座椅安全带张紧器没有启动,因此可以确定没有必要进行更换D、虽然张紧器被启动,车辆的车主说,只要ELR的功能正常,张紧器是否能够启动并不重要。因此可以确定没有必要进行更换或采取其它行动

比例分料器皮带可通过调节张紧装置,张紧皮带和调整皮带()。

带传动时,如果张紧力过大,承受载荷时带容易打滑,如果张紧力不够,又会大大缩短带的寿命.

带传动中,调整皮带的张紧力只能调两带轮中心距不能使用张紧轮。

〔〕的调整方法是靠改变两带轮中心过同张紧轮张紧。A、摩擦力B、拉力C、压力D、张紧力

()的调整方法是靠改两带轮中心距或用张紧轮张紧。A、摩擦力B、拉力C、压力D、张紧力

安装新传动带时,最初的张紧力应比正常的张紧力小些。

V带传动采用张紧装置的主要目的是()A、减轻带的弹性滑B、提高带的寿命C、改变带的运动方向D、调节带的张紧力

带传动采用张紧装置的目的是()A、减轻带的弹性滑动B、提高带的寿命C、改变带的运动方向D、调节带的张紧力,保证带的传动能力

梯级链张紧装置一般在自动扶梯的(),张紧装置应有适当的张紧力,张紧装置安装有梯级链条断裂和伸长的保护装置A、上部驱动站B、中部直线段C、下部张紧站D、以上都是

数控弯管机和失量弯管机弯曲臂驱动链条要每月进行张紧调整一次,再次张紧链条时,要将张紧轮上的背紧螺母松开,调整张紧螺栓约需转动六圈,再按顺时针方向约松开三圈。然后往张紧轮螺栓上喷刷一些WD40润滑油,并交替的拧紧,每次约转(),直于按要求扭矩把紧为止,打紧背帽。A、1/4圈B、1/2圈C、1圈D、1.5圈

带轮张紧力的调整方法是靠改变两带轮的()或用张紧轮张紧。A、中心距B、位置C、转速D、平行度

当中心距不能调节时,可采用张紧轮将带张紧,张紧轮一般应放在()的内侧,这样可以使带只受()弯曲。为避免过分影响()带轮上的包角,张紧轮应尽量靠近()带轮。

张紧力的调整方法是靠改变两带轮的中心距或用张紧轮张紧。

通常所说的“四轮一带”指的是()。A、驱动轮张紧轮回转滚盘支重轮履带B、驱动轮张紧轮托链轮支重轮轨链C、驱动轮张紧轮托链轮支重轮履带D、驱动轮张紧轮回转滚盘支重轮轨链

采用定期改变中心距的方法来调节带的预紧力,使带重新张紧的装置叫()装置?A、不定期张紧装置B、定期张紧装置C、手工张紧装置D、自动张紧装置

通常所说的“四轮一带”指的是()A、驱动轮、张紧轮、回转滚盘、支重轮、履带B、驱动轮、张紧轮、托链轮、支重轮、轨链C、驱动轮、张紧轮、托链轮、支重轮、履带D、驱动轮、张紧轮、回转滚盘、支重轮、轨链

在金属带变速器的液压系统中,从动油缸的作用是控制金属带的()力,保证可靠的()来自发动机的动力。A、拉紧传递B、张紧传递C、拉紧输出D、张紧输出

调整v张紧度用调整螺栓将整个交流发动机向里或向外移位以调整V带的张紧度。

张紧力的调整方法是靠改变两带轮的中心距或用〔〕。A、张紧轮张紧B、中点产生1.6mm的挠度C、张紧结构D、小带轮张紧

单选题平皮带传动采用张紧装置调节带的张紧力时,张紧轮应位于(),这样可使皮带传动的结构紧凑,增大包角。A松边内侧B松边外侧C紧边内侧D紧边外侧

判断题有些车型传动带张紧力是转动调节的。A对B错