【单选题】位于四跨绝缘锚段关节转换柱中间的支柱,成为A.转换柱B.锚柱C.道岔柱D.中心柱

【单选题】位于四跨绝缘锚段关节转换柱中间的支柱,成为

A.转换柱

B.锚柱

C.道岔柱

D.中心柱


参考答案和解析
中心柱

相关考题:

四跨绝缘锚段关节在中心柱两侧()的1/3范围内两接触线等高。

中间柱位于锚段关节处两转换柱间。此题为判断题(对,错)。

四跨非绝缘锚段关节中支柱处两接触线距轨面等高,误差不大于 20mm。

中间柱位于锚段关节处两转换柱间

三跨非绝缘锚段关节两转换柱间的两接触线水平间距为100mm,四跨绝缘锚段关节两转换柱间的两接触线水平间距为()mm。A、200B、300C、500D、450

()位于锚段关节处两锚柱之间,承受接触悬挂下锚、非工作支和工作支的重力和水平力。A、中间柱B、锚柱C、转换柱

四跨绝缘锚段关节转换柱处两接触线垂直距离为()A、200mmB、100mmC、300mmD、500mm

转换柱位于锚段关节内,紧邻锚柱,承受下锚支的水平负荷。

新建高速以后,绝缘锚段关节与非绝缘锚段关节普遍采用四跨的形式。

四跨非绝缘锚段关节转换柱处两支接触线垂直距离为()mm;水平距离为200mm,允许误差均为±20mm.

高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节中的(中心柱定位点处)改为绝缘锚段关节的线过渡。

四跨非绝缘锚段关节的技术条件为:在两转换柱间,两组悬挂在水平面内的投影平行,且水平距离为400㎜。

在高速电气化铁路,站场与区间的衔接处,一般应设置()。A、四跨绝缘锚段关节B、四跨非绝缘锚段关节C、五跨非绝缘锚段关节D、五跨绝缘锚段关节

在绝缘锚段关节处,对于没有开关的转换支柱,应把锚柱放在()的同侧。

绝缘锚段关节处的隔离开关电连接,安装在绝缘锚段关节转换柱的两侧,其中心柱侧距转换柱()A、5mB、8mC、10mD、12m

()及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离标准状态:标准值±20mm。A、绝缘锚段关节B、非绝缘锚段关节C、三跨锚段关节D、四跨锚段关节

绝缘锚段关节、关节式分相检修作业,检修工艺要求:分相转换柱和中心柱的参数()绝缘锚段关节。A、比照B、规章C、规范D、规程

中心柱位于锚段关节处两转换柱间。

单选题绝缘锚段关节、关节式分相检修作业,检修工艺要求:分相转换柱和中心柱的参数()绝缘锚段关节。A比照B规章C规范D规程

单选题三跨非绝缘锚段关节两转换柱间的两接触线水平间距为100mm,四跨绝缘锚段关节两转换柱间的两接触线水平间距为()mm。A200B300C500D450

判断题中间柱位于锚段关节处两转换柱间A对B错

单选题在高速电气化铁路,站场与区间的衔接处,一般应设置()。A四跨绝缘锚段关节B四跨非绝缘锚段关节C五跨非绝缘锚段关节D五跨绝缘锚段关节

填空题在绝缘锚段关节处,对于没有开关的转换支柱,应把锚柱放在()的同侧。

判断题高铁设置五跨绝缘锚段关节的主要目的是为了改善受电弓通过绝缘锚段关节的受流条件,将四跨绝缘锚段关节中的(中心柱定位点处)改为绝缘锚段关节的线过渡。A对B错

单选题绝缘锚段关节处的隔离开关电连接,安装在绝缘锚段关节转换柱的两侧,其中心柱侧距转换柱()A5mB8mC10mD12m

单选题()及关节式分相转换柱处两悬挂垂直距离、水平距离标准状态:标准值±20mm。A绝缘锚段关节B非绝缘锚段关节C三跨锚段关节D四跨锚段关节

单选题()位于锚段关节处两锚柱之间,承受接触悬挂下锚、非工作支和工作支的重力和水平力。A中间柱B锚柱C转换柱

单选题四跨绝缘锚段关节转换柱处两接触线垂直距离为()。A200mmB100mmC300mmD500mm