在感性电路中,并联适当电容后,可提高功率因数,电流增大,有功功率也增大。

在感性电路中,并联适当电容后,可提高功率因数,电流增大,有功功率也增大。


参考答案和解析
功率因数

相关考题:

对于感性支路,可采取并联电容的方法提高电路的功率因数,并联电容后,电路中总的有功功率将()。 A、增大B、减小C、不变D、不确定

在电感性负载两端并联一只电容量适当的电容器后,电路的功率因数( ),线路中的总电流( ),但电路的有功功率( ),无功功率和视在功率都( )。

在感性负载交流电路中,采用()的方法可提高电路功率因数。A串联电阻B并联电容C串联电容

在感性负载交流电路中,采用()的方法可提高电路功率因数。A、串联电阻B、并联电容C、串联电容D、并联电阻

在RLC串联电路中,电路呈容性,以下说法正确的是()A、增大电阻可以提高功率因素B、增大电阻可能使功率因数变小C、频率上升,功率因数增大D、在电路两端并联一只容量适合的电容可以提高功率因数

在感性负载电路中,加接电容器,可补偿提高功率因数,其效果是减少了电路总电流,使有功功率减少,节省电能。

为了提高感受性负载的功率因数,给它并联了一个合适的电容,使电路的有功功率()。A、增大B、减小C、不变

某感性负载用并联电容器法提高电路的功率因数后,该负载的有功功率P将()。A、减小B、保持不变C、增大D、无法确定

感性负载并联一适当电容后,可以提高电路的功率因数。 ()

为了提高功率因数,在感性负载两端并联电容器,使感性负载的有功功率也变化了。

感性负载用并联适当电容器的方法提高功率因数时()A、感性负载的工作状态不变B、电路总电流减小C、电路的功率因数提高D、电路无功减小E、电路总有功功率不变

一台电动机与电容器并联,在电压不变时,则()A、电动机电流减少,电动机功率因数提高B、电路总电流不变,电路功率因数提高C、电路总电流增大,电动机电流增大,电路功率因数提高D、电路总电流减小,电路功率因数提高

为了提高电源的利用率,感性负载电路中应并联适当的 (电容),以提高功率因数

在电感性负载两端并联适当的电容后,可使电路的总电流减小,提高电路的功率因数。

在感性负载两端并联适当电容就可提高电路的功率因数。

在交流电路中,在电感性负载两端并联适当的电容后,则()。A、功率因数提高B、损耗加大C、功率因数不变D、功率因数减小

在电感性负载的两端适当并联电容器,可使电路的()。A、电路的有功功率提高B、功率因数得高C、电感性负载支路中的电流减小D、电路的总电流减小

在感性的正弦交流电路中,下列方法可提高电路的功率因数()。A、在电路上并联电感B、在电路上串联电感C、在电路上并联适当的电容

某感性负载用并联电容器法提高电路的功率因数后,该负载的无功功率Q将()。A、保持不变B、减小C、增大

并联电容后,电路的有功功率不变,感性负载的电流(),电路的总电流减小。

并联一个合适的电容可以提高感性负载电路的功率因数。并联电容后,电路的有功功率(),感性负载的电流(),电路的总电流()。

正弦交流电路中,在感性负载两端并联电容器后,电路的有功功率将()。A、增大B、减小C、不变D、不能确定

电路负载所消耗的电能与有功功率P=UIcosφ成正比,并联电容后使电路的功率因数提高,负载所消耗的电能将()。A、增大B、减小C、不变D、不能确定

为提高日光灯电路的功率因数,需并联电容器,对此正确的说法是()。A、并联合适的电容后,电流的有功分量减小B、并联合适的电容后,视在功率减少,功率因数提高C、并联合适的电容后,有功功率增大,功率因数提高D、并联电容量越大,功率因数越高

在电感性负载中并联电容的目的是()。A、提高电路的功率因数B、提高电路的有功功率C、减小电路的功率因数D、增大无功功率

单选题已知一感性负载电路,功率因数为0.6。其两端并联一电容器后,功率因数提高到0.9,则其总电流()A不变B增大C减小

单选题关于提高感性负载线路的功率因数的下列说法,正确的是()。A随着线路并联的电容值不断地增大,线路的功率因数也不断地增大B功率因数提高的原因是原来线路中的部分感性负载不再从电路中吸收无功功率C提高功率因数后,由于发电机输出的有功功率增加,线路端电压未变,故线路电流增加D提高功率因数,可以充分地利用发电机的容量并可减少线路及发电机内阻能量损耗

单选题一台电动机与电容器并联,在电压不变时,则()A电动机电流减少,电动机功率因数提高B电路总电流不变,电路功率因数提高C电路总电流增大,电动机电流增大,电路功率因数提高D电路总电流减小,电动机电流不变,电路功率因数提高