10、城市轨道交通中,与接触轨受电方式相比,受电弓的主要优点是安全性好,适用于电压较低的制式。

10、城市轨道交通中,与接触轨受电方式相比,受电弓的主要优点是安全性好,适用于电压较低的制式。


参考答案和解析
错误

相关考题:

()绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行,受电弓通过时应平滑无打弓现象。 A、分段B、分相C、拉线D、铁线

和单臂受电弓相比,双臂受电弓结构对称,侧向稳定性好,但结构复杂,调整困难。() 此题为判断题(对,错)。

受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。() 此题为判断题(对,错)。

机车受电弓接触导线接触点的()约为线路外轨超高度的3~4倍。

关于接触轨冷滑说法,以下正确的是()。A、在接触轨无电的条件下,受电靴沿接触轨滑行的实验B、在接触轨有电的条件下,受电靴沿接触轨滑行的实验C、在接触轨无电的条件下,受电弓沿接触轨滑行的实验D、在接触轨有电的条件下,受电弓沿接触轨滑行的实验

接触线的拉出值是指()。A、受电弓中心与线路中心的距离B、接触线垂直投影与线路中心的距离C、接触线与受电弓中心的距离D、接触线与轨面中心的距离

接触轨的安装位置及其安装误差,应根据()与接触轨在相对运动中能可靠接触确定。A、受电弓B、受电靴C、列车轮对D、列车主体

下部固定绳松驰会造成的后果有()。A、造成定位器坡度远小于1/10,受电弓通过时,受电弓通过时,钻入下部固定绳引起弓网故障B、造成接触线与下部固定绳的距离远小于250mm,受电弓通过时,钻入下部固定绳引起弓网故障C、造成接触线网压异常,甚至引起变电所跳闸D、造成绝缘子干闪电压、湿闪电压值下降

车辆从接触轨上取得电能的装置为()。A、受电弓B、受电靴C、整流器D、轮对

受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。

接触线的磨耗与( )因素有关。A、接触悬挂状态B、电力机车受电弓的运行方式C、电力机车受电弓的取流状态D、受电弓的滑板硬度

机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系,它研究的是高速运行下()的间的动态匹配和动态稳定性的问题。A、承力索B、接触线C、受电弓D、受电弓与接触网

受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与()的关系。

分段、分相绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行,受电弓通过时应平滑无打弓现象

受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于(),以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。A、10°B、20°C、25°D、15°

关于定位器的作用正确的有()。A、用以固定接触线位置B、使接触线工作面平行于轨面连线并在受电弓滑板运行轨迹范围内C、保证接触线与受电弓不脱离D、将接触线水平负荷传给支柱

()与受电弓高度之间的关系称为受电弓的静特性。A、受电弓的长度B、接触拉力C、接触压力D、运行速度

接触压力与受电弓的()有关。A、受电弓的静特性B、受电弓的动特性C、与受电弓上下运动的速度D、与受电弓上下运动的惯性力E、车辆运动的速度

拉出值是指定位点处()之间的距离。A、接触线与线路中心B、接触线与电力机车受电弓滑板中心C、线路中心与电力机车受电弓滑板中心D、接触线与外轨内侧

单选题接触线的拉出值是指()。A接触线垂直投影与线路中心的距离B受电弓中心与线路中心的距离C在定位点处接触线与受电弓中心的距离D接触线与轨面中心的距离

填空题受电弓的静特性是指受电弓的静态接触压力与()的关系。

单选题关于接触轨冷滑说法,以下正确的是()。A在接触轨无电的条件下,受电靴沿接触轨滑行的实验B在接触轨有电的条件下,受电靴沿接触轨滑行的实验C在接触轨无电的条件下,受电弓沿接触轨滑行的实验D在接触轨有电的条件下,受电弓沿接触轨滑行的实验

判断题分段、分相绝缘器与受电弓接触部分应与轨面连线平行,受电弓通过时应平滑无打弓现象A对B错

单选题机械关系是受电弓与接触网的动态匹配关系,它研究的是高速运行下()的间的动态匹配和动态稳定性的问题。A承力索B接触线C受电弓D受电弓与接触网

单选题接触线的拉出值是指()。A受电弓中心与线路中心的距离B接触线垂直投影与线路中心的距离C接触线与受电弓中心的距离D接触线与轨面中心的距离

单选题接触轨的安装位置及其安装误差,应根据()与接触轨在相对运动中能可靠接触确定。A受电弓B受电靴C列车轮对D列车主体

单选题车辆从接触轨上取得电能的装置为()。A受电弓B受电靴C整流器D轮对

多选题接触线的磨耗与( )因素有关。A接触悬挂状态B电力机车受电弓的运行方式C电力机车受电弓的取流状态D受电弓的滑板硬度