常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。A、第一排风缩孔B、第二排风缩孔C、充气限制堵
紧急风缸内的过充压力是经：（）。A、充气限制堵逆流回列车管B、直接从紧急阀缩口风堵排向大气
103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。A、φI.1mmB、φ1.0mmC、φ0.8mmD、φ0.5mm
120型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为（）。A、φ1.1mB、φ1.2mC、φ1.6mD、φ1.8m
120型控制阀的紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。A、φ1.1mB、φ0.6mC、φ0.8mD、φ1.0m
JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。A、第一缩口风堵B、第二缩口风堵C、充气限制堵D、紧急部排风口
紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。A、调整阀B、分配阀C、中继阀D、自阀
紧急阀％内的紧急活塞杆上设有（）个缩孔，下部横向缩孔Ⅲ用来（）.
紧急活塞下端φ1.2mm的径向缩孔设置的目的是：（）A、用于看见偶那个值紧急室压力空气向列车管的逆流速度B、用于控制列车管压力空气向紧急室的充气速度C、用于控制紧急活塞的动作速度D、用于控制紧急制动后紧急室压力空气排入大气的时间
电动放风阀动作时，列车管的压力空气是通过（）排向大气的。A、紧急电空阀B、中继阀排风口C、放风阀口D、紧急阀
GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气，因此能实现常用制动后转紧急制动作用。
紧急阀活塞杆缩孔Ⅱ的作用是用来控制列车管向紧急室的（）。
分配阀紧急部常用制动时（）。A、模版上移至极端位B、列车管减压，放风阀打开C、第一缩口风堵排大气D、紧急风缸压力下降速度大致等于列车管排风速度
紧急阀活塞杆缩孔Ⅲ的作用是用来控制紧急室向大气的（）。
紧急阀活塞杆缩孔Ⅰ的作用是用来控制（）向列车管逆流速度。
自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。A、第一缩口风堵B、第二缩口风堵C、充气限制堵D、紧急部排风口
缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。A、模拟转换阀B、称重阀C、紧急阀D、中继阀
当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）A、缩孔ⅠB、缩孔ⅡC、缩孔ⅢD、缩孔Ⅳ
填空题紧急阀活塞杆缩孔Ⅰ的作用是用来控制（）向列车管逆流速度。
单选题JZ-7型空气制动机自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。A第一缩口风堵B第二缩口风堵C充气限制堵D紧急部排风口
单选题当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）A缩孔ⅠB缩孔ⅡC缩孔ⅢD缩孔Ⅳ
填空题紧急阀％内的紧急活塞杆上设有（）个缩孔，下部横向缩孔Ⅲ用来（）.
判断题GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气，因此能实现常用制动后转紧急制动作用。A对B错
单选题自阀实施常用制动时，紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的（）排向大气。A第一缩口风堵B第二缩口风堵C充气限制堵D紧急部排风口
单选题常用制动时，紧急风缸压力空气由阀下体上（）排向大气。A第一排风缩孔B第二排风缩孔C充气限制堵
填空题紧急阀活塞杆缩孔Ⅲ的作用是用来控制紧急室向大气的（）。
单选题紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气，并且分配阀紧急部也排向大气。A调整阀B分配阀C中继阀D自阀
填空题紧急阀活塞杆缩孔Ⅱ的作用是用来控制列车管向紧急室的（）。