GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气，因此能实现常用制动后转紧急制动作用。

GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气，因此能实现常用制动后转紧急制动作用。

相关考题：

JZ－7型空气制动机自阀手把在制动区,双阀口式中继阀使制动管()。 A、保压B、按规定减压C、紧急排风D、增压
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有自动补风作用的是()。 A、K型三通阀B、GK型三通阀C、GL3型三通阀D、104型分配阀
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()是GK型及LN型制动机中,保证制动力不致过高的部件。 A、高速减压阀B、紧急制动阀C、紧急制动阀D、三通阀
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能与直径为254×254的制动缸配装的空气制动阀是()。 A、K型三通阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、120阀
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关于sub描述正确的是() A.是对4个SACCH突发脉冲，8个特定位置的TCH突发脉冲进行了平均B.SUB测量包含了空闲帧C.SUB是全局测量D.SUB是局部测量
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GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。A、20kPaB、25kPaC、30kPaD、40kPa
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关于sub描述正确的是（）A、是对4个SACCH突发脉冲，8个特定位置的TCH突发脉冲进行了平均B、SUB测量包含了空闲帧C、SUB是全局测量D、SUB是局部测量
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（）是GK型及LN型制动机中，保证制动力不致过高的部件。A、高速减压阀B、紧急制动阀C、三通阀D、安全阀
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GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压（）以前必须发生紧急制动。A、20kPaB、25kPaC、40kPaD、140kPa
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（）有自动补风作用。A、K型三通阀B、GK型三通阀C、GL3三通阀D、104分配阀
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“局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力下降现象。A、缓解B、制动C、保压D、中立
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GL型三通阀在紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。A、紧急部B、旁通部C、递动部D、作用部
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Gb型三通阀在紧急制动时，制动管内的局部压力空气将排至（）。A、制动缸B、大气C、副风缸D、附加风缸
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GK型制动机置急充风位，待副风缸充至定压后保压，置紧急制动位，制动管减压（）前，制动机须发生紧急制动作用。A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa
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GL型三通阀的阶段缓解作用是通过（）来实现的。A、作用部B、紧急部C、递动部D、保压部
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GL3型三通阀在紧急制动时，制动管内的局部压力空气将排至（）。A、制动缸B、大气C、副风缸D、附加风缸
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能与（152～457）mm直径的制动缸配装的空气制动阀是（）。A、K型三通阀B、103型分配阀C、GL型三通阀D、104型分配阀
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F-7型分配阀副阀部的作用之一，能使制动管起局部减压作用，为使制动管加速减压，副阀部能在制动管实施小减压量时使其起局部减压作用，使机车后部车辆（）起制动作用。A、制动管B、制动缸C、副风缸D、制动机
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调速时应早减压，少减压，可防止车辆三通阀作用不良而引起紧急制动。
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能与直径为254X254的制动缸配装的空气制动阀是（）。A、K型三通阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、120阀
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JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
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填空题JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
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单选题三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）A充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；B制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。C在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。D当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。
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判断题GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气，因此能实现常用制动后转紧急制动作用。A对B错
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单选题A pIsub2/sub=Isub3/sub/pB pIsub2/sub=4Isub3/sub/pC pIsub2/sub=2Isub3/sub/pD pIsub3/sub=4Isub2/sub/p
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多选题在过程控制中，若TL=-3，Tu=3,u=1,σ=1,则(　　)。ACsubP/sub=1 BCsubP/sub=2/3 CCsubPk/sub=1 DCsubPk/sub=2/3
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单选题（ ）被称为广义货币。ApMsub0/sub/pBpMsub1/sub/pCpMsub2/sub/pDpMsub3/sub/p
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